Замена ремня грм вольво 2.5 турбо
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Замена ремня ГРМ и роликов. — бортжурнал Volvo S80 II БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ года на DRIVE2 Видео Похожие статьи
Volvo S80 II БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ и роликов. Прикручиваем ролики на место и надеваем ремень ГРМ, так чтобы метки на валах не сбились. Вот вам опять оригинал вольво.
В вольво обычно с ремнем меняют и водяную помпу. Я поговорил со своим механиком и тот сказал, чтобы не заниматься ерундо Volvo S60 2. 5 T AWD Fast & Furious › Logbook › Замена ремня ГРМ и водяного насоса.
2, 5 турбо. Замена ремня ГРМ Volvo -- Volvo Timing Belt Replacement - Продолжительность: Ariston 72 просмотра.
Полный размер После того как сняли ремень, нужно открутить шкив коленвала и снять его, он крепится центральной гайкой и 4 болтами. Прикручиваем ролики на место и надеваем ремень ГРМ, так чтобы метки на валах не сбились. Далее, необходимо следить за состоянием сальников распредвалов и коленвала - нет ли запотевания, или слабой течи масла из-под них. В это время открываются подпружиненные выпускные клапаны, выводя отработанные газы из камеры сгорания в выхлопную систему. У меня не такая крышка.
Замена ремня ГРМ и ремня генератораVolvo XC90 — Volvo Drivers
Замена ремня ГРМ S80 II 2. Как то так, чтоб не мешал: Далее снимаем приводной ремень генератора, повернув натяжной ролик многогранником против часовой стрелки: После того как сняли ремень, нужно открутить шкив коленвала и снять его, он крепится центральной гайкой и 4 болтами: Потом тянем его на себя сподручными инструментами, съемник, монтажка и т.
Чтобы удобнее было ее откручивать, нужно открутить и отвести в сторону расширительный бачек, для этого откручиваем один болт крепления и вынимаем из паза бачек красные стрелки предварительно отсоединив трубки от расширителя красны круги. Откручиваем два болта крепления стабилизатора опоры зеленые стрелки и вынимаем его: Откручиваем 4 болта крепления опоры к двигателю, НО перед тем как ее снять нужно вывесть двигатель ну или под него что-то подставить я подставил небольшой пенек: Далее откручиваем еще 3 болта крепления самой опоры и вынимаем ее.
Теперь у нас есть свободный доступ к крышке ГРМ. Чтобы снять крышку ГРМ, нужно открутить трубку гидроусилителя, которая держится на центральном болту посередине крышки ГРМ и что было удобнее ее отогнуть откручиваем еще 2 гайки крепления трубки: Теперь есть доступ к самой крышке, она держится на 4 защелках по бокам, отгибаем их и вынимаем ее, и видим вот такую картину: Перед тем как срезать ремень и открутить ролики нужно выставить метки на коленвале и распредвалах, для этого крутим за шкив коленвала, чтобы совпали метки на всех трех валах.
Вот метка коленвала крутим вал пока они не будут друг напротив друга: Если при совпадении нижней метки, не совпадают верхние, то нужно сделать еще один оборот коленвала. Вот метки распредвалов На шкиве распредвалов есть прорези, нужно чтоб они совпали с прорезями на крышке ГРМ красные стрелки После того как все совпало, срезаем ремень ГРМ и откручиваем ролики натяжной 1 болт и пассивный 2 болта Вот такая картина будет стрелками отмечены крепления роликов: Прикручиваем ролики на место и надеваем ремень ГРМ, так чтобы метки на валах не сбились.
На натяжном ролике есть стопорный штифт, который держит ролик в пассивном состоянии, выняв его, ролик автоматически натянет ремень указан стрелкой , ну а если ремень неодевается можно его поджать натяжной планкой в кружочке , тогда он вообще легко оденется. И вот что будет: Проверяем совпадают ли метки на валах. Если да то пробуем провернуть коленвал на два оборота, если крутится легко, то значит все в порядке, можно собирать все остальное. Ремкомплек ГРМ брал фирмы SKF, с завода стоял типа оригинальный ремень и один оригинальный ролик натяжной этот же оригинальный ролик лежал в комплекте SKF, второй же ролик пассивный был фирмы INNA.
Вот вам опять оригинал вольво.
