Citroen c4 cactus

Содержание статьи:

Фото

OPTIMUS-AVTO.RU – Новое авто Ситроен ,Сітроен C4 Cactus (Citroen C4 Cactus), e-Hdi РКПП (92 л.с.) Start/Stop Feel г.в., Цена грн. в автосалоне в г. Харьков

Видео

Похожие статьи

Тест-драйв Citroen C 4 Cactus: вынос мозга за недорого.  Кстати, на эту разработку Ситроен потратил три года.

Citroen C 4 Cactus — отзыв владельца. О_БЕНДЕР, Москва.  ОТДЕЛЬНО ПРО ДВИГАТЕЛЬ: Всего у Кактуса 4 варианта двигателей, из них: два бензиновых.

Дебют серийной версии модели Citroen C 4 Cactus в России состоялся во время московской  Вместе с этим габариты «кактуса» являются более массивными.

Кактус — приколист и неформал. Вообще вся подвеска - сродни нисЦановской: при езде по неровностям - нет упругости, всё булькает и отрабатывается х. Всеми остальными системами, в том числе круиз-контролем, придется управлять при помощи сенсоров. В итоге впереди дверные ручки имеют необычное исполнение в виде ремешка, а на задних дверях окна открываются, словно форточки. Я очень занята пока, работы много и все никак не сфотакаю нормально.

Полный обзор Citroen C4 Cactus | текст + фото + видео | OPTIMUS-AVTO.RU

Кактус — приколист и неформал. На дороге он выглядит, как длинноволосый растаман с серьгой в ухе на фоне типичных гопников в спортивках и унылого офисного планктона в рубашках. Тем, кто не любит выделяться, этот автомобиль противопоказан.

Но это не про меня. Nissan Juke и Renault Captur скучными не назвать. Но рядом с этим кроссовером они могут показаться ромашками в кактусовой оранжерее.

Без внушительного клиренса и полного привода? В России такие заявления могут показаться нелепыми, но французы считают Кактус именно кроссовером. Хотя, конечно, это все равно что предлагать безалкогольную водку. В частности, от царапин спасут пластиковые накладки Airbump. Но не столько от веток, сколько от соседей по парковке, любящих распахивать двери. Кстати, на эту разработку Ситроен потратил три года.

И не зря — получилось оригинально и функционально. Эта накладки сделаны из термопластичного полиуретана, внутри которого находятся маленькие капсулы с воздухом для смягчения удара. К тому же цвет панелей может быть не только черным — зависит от пожеланий заказчика. Вообще C4 Cactus не просто с изюминкой, а сам является одним большим изюмом.

Это касается не только экстерьера, но и обустройства салона. Здесь даже подушка безопасности для переднего пассажира перенесена с торпедо на рамку лобового стекла! Чтобы увеличить пространство для ног сидящего спереди. Кстати, с передних мест машина воспринимается большой, да и сзади места вполне достаточно. Впервые попав в салон Кактуса, невольно ощущаешь себя в предсерийном концепт-каре. Уж очень все необычно и футуристично. Кнопок в Кактусе практически нет. Вместо них два экрана — на центральной консоли и перед водителем.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Это удобно на стоянке, но не всегда безопасно в движении. Впрочем, при езде надо следить за дорогой, а не за температурой воздуха в салоне.

Если поднять подлокотник, то легким движением руки он превращается в трехместный диван. Сами сидушки довольно широкие. Кажется, таких мягких кресел вообще не бывает на современных машинах….

Впечатлил ручной тормоз — мощная штуковина, почти штурвал. Поначалу именно его хочется дернуть, чтобы поехать. Багажник тоже немал для такого класса — литров. А еще здесь уйма отделений для мелочевки — от внушительных ниш в дверных картах до вместительного перчаточного ящика. Последний, к слову, напоминает чемодан с ремнями. В этой стилистике выполнены и внутренние ручки дверей. Это не только стильно, но и дешево.

Да-да, такое дизайнерское решение продиктовано требованием снижения расходов на производство. Второе условие — снижения веса. Разработчикам пришлось немало попотеть, чтобы сделать доступную машину имиджевой и не кажущейся дешевой. Я считаю, что вполне. Правда, стеклоочистители со встроенными форсунками — это уже перебор. Пусть они и позволили сэкономить 1,5 кг как говорят французы , но я представляю, сколько будет стоить их ремонт или замена в случае поломки. Спросите у владельцев старых Jaguar S-type.

Mit dem Citroen C4 Cactus auf dem Col de Sommeiller