Ситроен с4 базовая фото

Содержание статьи:

Фото

Фото салона базовой комплектации с пакетом аудио — бортжурнал Citroen C4 Positivus года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Комплектации и цены Ситроен С 4 года. Citroen расширили линейку комплектаций C 4, доведя их общее количество до пяти: 1. Live – базовая версия компактвэна.

Седан Ситроен С 4 () цены и комплектация. Обзор C 4 Sedan с фото и техническими характеристиками.  В его базовый функционал входят две подушки безопасности, дюймовые стальные диски колес, кондиционер, ABS, ESP.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Фотографии Citroen C 4 / Ситроен С 4.  Кузов. Года выпуска. Фото. Citroen C 4. Седан.

Автомобиль полностью адаптирован для России, с учетом дорожных и климатических условий. Он стал более современным и экспрессивным благодаря обновленному дизайну передней части и новым светодиодным фарам Full LED. В то же время дизайн достался рестайлинговой модели от предыдущей версии. За новый седан Ситроен С4 собранный в Калуге от покупателя потребуют тыс.

Новый Citroen C4 года фото цена, характеристики Ситроен С4 седан отзывы

Не такая уж и кривая момента Багажник у авто, как пишут обозреватели для хэчбэка, один из самых больших в классе, якобы после новой опель астры J. По объёму он литров, для сравнения багажник у Ниссан Кашкай литров. Что на самом деле? Глубина на мой взгляд, чуть меньше сантиметров на чем у седанов, при том, что седаны в среднем длиннее на 30 см.

Как видно на фото между арками большое расстояние. Сидения складываюся не вровень с полом, подполом полноразмерное колесо. Управление не острое, есть некая валкость, запаздывания. По сравнению с просто ГУР-ом, руль более лёгкий.

Если сравнивать с поло у которого ЭУР и ощущение, что руль как кран крутится с одинаковым усилием в обе стороны, то у Ситроена присутствует чёткая обратная связь как я считаю и должно быть, то есть не просто создаётся обратное усилие электроникой, в зависимости от скорости, а на всех скоростях с усилением и это я считаю плюс гибридного ЭГУР-а.

Сам за собой сажусь остаётся около 5-ти сантиметров. В режиме "полулёжа" места понятно сверху и обзора больше. С небольшими неровностями перепадами см подвеска работает упруго и не передаёт в позвоночник рельеф дороги.

Что касается ям глубиной от 6-ти см и выше, то конечно уже жестковато будет "бить" на скорости 60, а в ночных режимах на скорости уже всё понятно просто страшно и за машину и за себя. Подкапотное пространство Смотрим фото салона в базе…Кривую момента…Комментируем…Ставим лайк … Спасибо за внимание. Для MaximusssIV салон C4 Dynamique база, без пакета аудио Пробег:

Турбоёлочка - Citroen C4 150 лошадей.