Porsche cayenne gts 2014
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Тест-драйв Porsche Cayenne 2014 года. Больше спорта Видео Похожие статьи
Полная информация об автомобиле Porsche Cayenne. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.
До рестайлинга, Порше Кайен GTS второго поколения 2014 года) выглядел так: Длина Porsche Cayenne GTS 2015 модельного года составляет 4855 мм, на колесную базу отведено 2895 мм.
Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город. Cayenne S E-Hybrid (2014 ) Подвеска Porsche Cayenne GTS. Передних колес. Независимая, пружинная, на поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости.
При оформлении салона автомобиля разработчики придерживались спортивного стиля. Porsche Cayenne GTS стоит на третьей ступени от вершины Олимпа, воздвигнутого моделью. Porsche Panamera Turbo S : версия от ателье Gemballa. Читать правила дорожного движения.. Как определить этих немногих?
Показаны обновленные Porsche Cayenne и Cayenne GTS — сайт За рулем OPTIMUS-AVTO.RU
Мы никогда не узнаем, задумывался ли Фердинанд Порше, когда создавал свою компанию, что спустя годы из ворот завода, носящего его фамилию, будут выходить автомобили такой формации. Скорее всего нет, ведь он мечтал о спортивных машинах, которые смогут побеждать не только на гоночных треках, но и приносить людям удовольствие в повседневной жизни. И несмотря на постоянное развитие, компания до сих пор остается достаточно консервативной.
Рассматривая различные поколения одной и той же модели, мы сразу же видим преемственность между ними. Пускай меняются детали, появляются технические новшества, но концепция в целом остается неизменной. Поклонники и владельцы автомобилей марки со стажем готовы были предать его анафеме, а те, кто мечтал стать владельцем Porsche, получили такую возможность.
Несмотря на то, что Cayenne стал самым большим автомобилем марки, да еще и кроссовером, на момент выхода на рынок он получился самым доступным в модельной линейке немецкой марки. При этом, несмотря на свои размеры, Cayenne оставался настоящим Porsche.
На сегодняшний день Porsche Cayenne уже не самый доступный, но за годы своей жизни, он смог влиться в модельный ряд и перестал набивать оскомину адептам классических моделей марки. В Porsche существует четкая внутримодельная иерархия, присущая только этой марке.
Тут не делят модели на комплектации в зависимости от набора оборудования. Если вы смотрите в каталоге марки определенную модель и видите у нее различные приставки, то можно быть на сто процентов уверенным, что разница тут не только в том, чем обтянуты сидения.
Изменения могут затронуть не только отделку салона, скорее всего под капотом установлены разные моторы, или как минимум, если они одинаковые, то у них разные мощности. Наверняка у моделей будут различия в деталях внешнего вида, а также возможно, что инженеры поработали и над настройками подвески.
Получается, что у Porsche есть не только различные модели, но и разные по своему характеру модификации внутри одной модели. Porsche Cayenne GTS стоит на третьей ступени от вершины Олимпа, воздвигнутого моделью. Выше него расположились только две модификации, Turbo и Turbo S, которые превосходят GTS как по мощности, так и по стоимости.
Но при этом у Порше Кайенн GTS есть индивидуальные, спортивные настройки подвески. Именно за счет этого кроссовер острее реагирует на команды руля, четче держит дорогу и с легкостью купе расправляется со сложными поворотами.
Получается, что для Porsche Cayenne GTS лучшая среда обитания — это гоночный трек, но нельзя же привязывать этого скакуна к одному месту, он же еще и настоящий внедорожник. Сегодня уже ни у кого не вызывает удивления тот факт, что под капотом Porsche трудится не атмосферный мотор, а турбированный силовой агрегат.
