Фиат альбеа дорожные испытания

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйвы Fiat Albea - полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Fiat Albea

Видео

Похожие статьи

«Северсталь-авто» начала дорожные испытания первых автомобилей Fiat Albea российской сборки, говориться в пресс-релизе компании. Машины, собранные на заводе ЗМА в Набережных Челнах.

"Северсталь-авто" начала дорожные испытания первых автомобилей Fiat Albea российской сборки, говориться в пресс-релизе компании. Машины, собранные на заводе ЗМА в Набережных Челнах.

На ОАО «ЗМА» стартовал завершающий этап подготовки к запуску серийного производства Fiat Albea: начались ходовые испытания первой пробной партии автомобилей.

По крайней мере, в Центральной или Западной Европе. Не теряя контакта с поверхностью Fiat не останавливаясь легко тихонько съехал вниз. К сотне качество дороги уже ощутимо давало о себе знать, а к стасорокам, до которых нам хватило прямой, автомобиль на очередной волне уже норовил взлететь. До конца года планируется выпустить 20 машин. Но сам факт расстраивает.

Тест-драйв Fiat Albea — Журнал «Автопремьера»: тест-драйвы, автообзоры, новости и события автомобильного мира.

Тест-драйв Fiat Albea Опубликовано: Тонкие двери, с плоской обивкой, почти вертикальные боковые стекла, близкое расположение кресел к дверям. Потом ощущение усилилось — итальянская машина, собранная в России. Ничего вам не напоминает? Разумеется в новой жизни и нового много.

Выпускает его уже не ВАЗ, а Северсталь. Да и не классика это уже вовсе — привод передний. Но от судьбы не уйдёшь — это по-прежнему седан класса С. И самое важное, что в новой жизни Фиат в Россию опять попал не молодым. А ещё кроме России ый выпускался в других странах, в Индии, в Латинской Америке, но тоже под именем местных производителей. Через год их уже стали выпускать в Венесуэле, Марокко и Польше, а в ещё и в Турции. Вот от туда нам и приходят машинокомплекты.

Версия Палио с кузовом седан называлась Сиена. Немногко подправили мордочку, поменяли интерьер, но ходовая и кузов остались прежними. Но каждый итальянец знает и уважает этот популярный седан.

Это и не удивительно, ведь всем известна любовь итальянцев к итальянским автомобилям и футболу. Последнее, кстати, — неоспоримый факт. Да и вы сами можете в этом убедиться, зайдя на сайт болельщиков Милана.

Но вернемся к нашему автомобилю. Для бюджетных машин, к которым и относится Albea, время летит не так быстро, особенно при своевременном рестайлинге. Выглядит Fiat симпатично, насколько может быть симпатичным маленький седан — длинной 4,18 метра. Кузов более или менее гармоничен, бюджетность в глаза не бросается. А вот интерьер производит совсем другое впечатление. Материалы обивки панелей и дверей очень хорошие.

Черный пластик с мелкой текстурой, хоть и жесткий, но выглядит очень добротно. Стыки все ровные, аккуратные и тонкие — собран салон хорошо. Понравились и сиденья, у них удачный профиль и мне одинаково удобно было сидеть как спереди, так и сзади. Но больше всего меня поразил простор на заднем ряду.

Места для ног здесь побольше чем в некоторых авто гольф класса. Из всех авто С-класса, на которых мне довелось ездить, это — самый просторный.

Достаточно места и над головой. Единственное направление в котором нет такого простора — это поперечное. Начался наш тест-драйв с фотосессии в парковой зоне.

Где дороги далеко не все чистят от снега, хорошо, если они просто укатаны. И тут Albea преподнесла первый сюрприз — выяснилось что она обладает неплохим внедорожным потенциалом.

Реальный обзор Fiat Albea