Toyota ist, хэтчбек
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Toyota Ist: цена, технические характеристики, фото, Тойота Ист, отзывы, дилеры - OPTIMUS-AVTO.RU Видео Похожие статьи
Тойота Ист Хэтчбек отзывы. Отзывы владельцев хэтчбеков Toyota ist ( Тойота Ист).
Полная информация об автомобиле Toyota Ist. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.
О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.Технические характеристики Тойота Ист , , , , , хэтчбек, 2 поколение, XP ist. Подробно расписаны модификации автомобилей Toyota ist.
Одноклассники Toyota Ist по цене К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается. Сзади удобно будет только двоим. Использовалась как вторая машина в семье работа - дом. Он обзавелся задними активными подголовниками новой конструкции.
Toyota Ist — история модели
Характеристики Toyota ist , хэтчбек, II поколение, XP июль - апрель Toyota ist , хэтчбек, II поколение, XP Хэтчбек, правый руль Развернуть фотографии Во втором поколении компакт-кар Toyota Ist унаследовал от своего предшественника внешние данные маленького кроссовера. Встав на колёса большого диаметра, Ist слегка подрос и в высоту. Оригинальный образ создают трапециевидный профиль кузова, большая решётка радиатора и чёрные элементы защиты бамперов — все эти детали отрабатывают имидж автомобиля для большого города.
Необычный футуристический дизайн панели с приборами, вернувшейся на место перед водителем, напоминает экраны радаров. Задние сиденья оборудованы механизмом скольжения и откидными спинками, при этом каждую спинку можно сложить отдельно от другой.
Как и его предшественник, новый Ist предлагался и на внешних рынках — в качестве модели Toyota Urban Cruiser в Европе и Латинской Америке и Scion XD в США. При создании Toyota Ist использовалась полностью цифровая модель, что позволило снизить реальные затраты и повысить скорость работ над новой машиной. Модельный ряд второго поколения Ist XP был существенно перекроен, стало меньше комплектаций, но и оснащение намного улучшилось.
Стал удобнее салон, рулевая колонка регулируется не только по наклону, но и по вылету; полностью автоматический кондиционер стал принадлежностью всех модификаций; установлены боковые зеркала с повторителями. Первоначально машина предлагалась покупателям в трех вариантах: Позже стала предлагаться недорогая версия X C package с более простым оснащением, в частности, ручным кондиционером и т. Одно из революционных решений создателей второго поколения Ist — это переход на более мощные двигатели с установкой базового мотора объемом 1,5 литра, что для подросшего субкомпакта вполне оправдано, учитывая увеличившуюся снаряженную массу автомобиля до кг.
Полуторалитровый двигатель 1NZ-FE в сочетании с вариатором развивает мощность л. В году оптимизированы настройки двигателя, трансмиссии и генератора на переднеприводных версиях автомобиля с 1,5-литровым двигателем. Как результат — более эффективное потребление топлива. Для комлектаций G, выпускавшихся с по год, предназначался мотор объемом 1,8 литра серии 2ZR-FE мощностью л.
Автомобили с этим двигателем укомплектованы только автоматической коробкой передач и предлагают только передний привод. Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску типа Макферсон, задняя — полузависимая, на торсионной балке.
Минимальный радиус поворота подрос до 5,5 метров, а это уже довольно прилично, впрочем, не удивительно, ведь колесная база автомобиля увеличилась почти на 10 см — до мм, в сторону увеличения изменилась и длина обеих осей.
В то же время чуть больше стал клиренс — из-за колес большого диаметра и конструктивных изменений в шасси. Это пошло на благо модели, вдобавок ко всему получившей новую систему полного привода там, где он есть — задние колеса теперь подключаются электромеханической муфтой, с системой активного контроля крутящего момента для обеспечения максимально стабильного движения вне зависимости от дорожных условий.
Этот безусловный плюс модели предназначен сугубо для внутреннего рынка и не присутствует в леворульных аналогах. Серьезные подвижки произошли и в безопасности автомобиля. Он обзавелся задними активными подголовниками новой конструкции. Помимо фронтальных и боковых подушек теперь присутствуют и шторки безопасности, раскрывающиеся на всю длину салона. По-прежнему автомобиль оснащен полным набором стандартных электронных систем, таких как ABS антиблокировочная система тормозов , EBD система электронного распределения тормозных сил , Brake Assist вспомогательного торможения , а с года в стандартное оснащение вошла система динамической стабилизации движения.
