Audi a3 1.2 коробка передач
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Audi A3 1,2 - A3 - Audi - OPTIMUS-AVTO.RU | Inchcape - ведущий международный автомобильный дилер. Видео Похожие статьи
Варианты коробок передач у Audi A 3 года. Таблица различных вариантов установки коробки передач у Ауди А3 года и их влияние на скорость и цену автомобиля.
Стоит знать, что ремонт механической коробки передач, равно как и автоматической, производится с помощью высокоточных инструментов, причем немалое значение имеет опыт и мастерство сотрудника AUDI A 3 1, 2.
Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей. Кстати, где ты у ауди автоматическую коробку нашел? Это роботизированная механическая коробка передач! Запчасти Ауди А3. Продажа Audi A 3. Нижний Новгород.
Екатеринбург Екатеринбург Челябинск Санкт-Петербург Москва Новосибирск Тюмень. Втулка, шток вилки переключения передач. Светодиодная подсветка номерного знака сзади. Большинство автомашин в базовой комплектации оснащены механическими КП. Ориентация двигателя Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
Коробка передач для Audi A3 8P 8P1 Хэтчбек 1.2 TSI 105 л.с.
В большинстве случаев это автомобили, восстановленные после ДТП, имевшие проблемы с двигателем либо эксплуатировавшиеся за переделами здравого смысла. После небольшого ремонта и коррекции счетчика пробега они попали на Российский автомобильный рынок.
Но это не означает, что найти машину в хорошем состоянии невозможно — надо всего лишь знать несколько важных моментов. Пусть этот турбодизель не первой свежести, зато он не имеет проблем с растрескиванием головки блока. За что можно полюбить компактный Audi? Ну, прежде всего, за престиж. Техническая начинка та же, что у Volkswagen Golf V и Skoda Octavia II, но прикрытая радиаторной решеткой с четырьмя кольцами.
Это приличный показатель в сегменте малых семейных автомобилей. Еще одно преимущество — широкая гамма двигателей. Так же имелись полноприводные модификации с муфтой Haldex. Благодаря техническому родству с более дешевыми моделями концерна Volkswagen, ремонт в большинстве случаев не потребует больших затрат. Единственное, что Вы сможете сделать сами — проверить состояние и натяжение ремня ГРМ.
С заменой ремня ГРМ справятся только опытные механики. Владельцам двигателей с цепным приводом ГРМ следует каждое утро прислушиваться к звуку работающего мотора. Появление лишнего шума сигнализирует об отказе натяжителя или растянувшейся цепи. В бензиновых версиях топливный фильтр, как правило, расположен вблизи топливного бака. В дизельных модификациях доступ к фильтру свободнее, но сама процедура сложнее.
Понадобится ручной насос для удаления воздуха из топливной системы. При существенном снижении количества антифриза на дисплее высвечивается информационное сообщение. Однако, электрика часто подводит, поэтому желательно самому проверять уровень жидкости. Расширительный бачок, независимо от типа двигателя, расположен в левой части моторного отсека, если смотреть в сторону салона автомобиля.
Шкала уровня расположена на боковой стенке бачка. Уровень масла лучше проверять на прогретом двигателе, через несколько минут после его выключения. Это поможет избежать проблем с натяжителем цепи ГРМ.
Это не слишком сложная задача. Однако, следует помнить, что производить замену необходимо на холодном двигателе. Но в случае с дизельными двигателями ждать так долго не стоит. Засорение фильтра приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению тяговых характеристик. Трудность замены ламп головного света зависти от того, с какой фарой мы имеем дело. В случае с левой придется снимать кожух воздушного фильтра. Еще хуже доступ в автомобилях с ксеноновыми фарами — мало места.
Лампы передних указателей поворота меняются через специальные отверстия в колесных арках. К задним фонарям, напротив, обеспечен очень хороший доступ. Код двигателя так же можно найти и в более доступных местах, например на паспортной табличке или на наклейке, прикрепленной к крышке привода ГРМ. Однако экземпляры первых лет производства нередко раздражали своими болячками. Например, стучащие задние амортизаторы. Но именно старые автомобили со слабыми двигателями наиболее приятны для механиков.
К счастью компоненты ходовой части не претерпели изменений. О проблеме подскажет стрекотание, появляющееся после запуска холодного двигателя. Кроме того, в обоих двигателях встречались случаи разрушения поршней.
