Патрубок для вентиляции картерных газов audi a4 1999 гв

Содержание статьи:

Фото

Вентиляция картерных газов (ВКГ). (Видеопособие) -

Видео

Похожие статьи

Система ВКГ — система вентиляции картерных газов. ТЕОРЕТИЧЕСКИ: При работе двигателя внутреннего сгорания в картер всегда поступает некоторое количество газов из камеры сгорания.

Audi A 4 ASHERA › Logbook › Патрубок вентиляции картерных газов / замена.  И этот ВКГ не должен быть сухим и чистым так как через него циркулируется пары масла и отработавжих газов в верхнююю часть блока ГБЦ!

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Патрубок отвода картерных газов. 4 дня, Харьков.  Чтобы купить ”автомобильную запчасть Патрубок вентиляции картера, маслоотделителя для ремонта Audi A 4 (8D2, B5) г.” на портале автозапчастей Авто.про, Вам необходимо выполнить.

Выкрутился он только после того, как нам на помощь приехал мой дядя из вышеописанного сервиса и не снял его РЕМНЕМ для меня такие методы, конечно, были новшеством Фильтр заменен, масло заменено. На систему ВКГ возложена задача отправлять эти газы снова во впуск. После всех вышеперечисленных действий откручиваем снизу коллектора два болта, если мне не изменяет память, ключом на 13 и Новое масло на пробу.

Трубки вентиляции картерных газов Audi A-6 C5 л | Запчасти для Ауди и Фольксваген

Moscow, Russia Небольшая предыстория Как уже многие поняли из личного блога, отдыхать летом мы ездили в Беларусь, ну и чтобы даром время не терять, решили совместить приятное с полезным, а именно поменять этот несчастный патрубок и заодно махнуть масло. Почему не сделали этого в Москве? Эпопея с этим патрубком началась уже давно, когда стали замечать сочение масла из оного, но так как этот патрубок в оплетке, особо-то и не понять было, что же под ней.

Все это дело все больше усугублялось, и масло стало чуть ли не капать уже с самой тканевой оплетки, ну и расход масла соответственный ну для двигателя ALT — это болезнь, все мы знаем. Как устранить эту проблему я вам не распишу, но в общих чертах описать в принципе в моих силах насколько я смогла понять, наблюдая за процессом. Итак, вот он сам патрубок, его номер 06BJ. Новый патрубок, красным отмечено место, где он протерся Обсуждая с ребятами из клуба методику замены, были предложены много вариантов, и через снятие коллектора, и через дроссель, и через генератор… В итоге мы остановились на снятии коллектора.

Итак, для начала сливаем или выкачиваем кому как удобнее антифриз, у нас нового не было, так что слили старый антифриз в чистую тару, чтобы потом обратно его же и залить.

Пустой бачок можно либо полностью отсоединить, либо просто поставить его на бок, как мы и сделали. Выглядеть это должно примерно так Далее отсоединяем ВСЕ патрубки, которые идут к коллектору, чтобы беспрепятственно его потом снять. Так же отсоединяем воздуховод сугубо извиняюсь, если что-то называю не своими именами от дросселя, чтобы в последующем получить доступ к воздушному клапану, к которому непосредственно крепится патрубок ВКГ Далее откусываем хомуты на коллекторе главное не совершать наши ошибки и приобрести новые заранее.

После всех вышеперечисленных действий откручиваем снизу коллектора два болта, если мне не изменяет память, ключом на 13 и Все, теперь снятию ничего не должно мешать снимаем коллектор и получаем доступ к виновнику торжества, которого, естественно, тоже снимаем. Снимаем тканевую оплетку и поражаемся его внутреннему и внешнему состоянию. У нас он выглядел так. Тихий ужас Заодно проверяем внутреннее состояние коллектора как мы все знаем он должен быть чистым и сухим и воздушного клапана.

В моем случае коллектор на входе был немного масляным, да и клапан тоже. После всех манипуляций можно заодно махнуть все уплотнительные кольца и почистить дроссельную заслонку чего мы к сожалению не сделали: Собираем все в обратной последовательности и заливаем обратно либо новый антифриз. Самая большая проблема, с которой мы столкнулись, это хомуты.

В Москве их приобретением не озаботились, а по месту ремонту не нашли так как находились в небольшом городе , под заказ ждать было не вариант, а в автомагазинах хомуты были только под отвертку, но даже они не подходят, так как широкие и толстые. Делать было нечего и, мне стыдно признаться, на время затянули пластиковыми хомутами-стяжками.

Оригинальные хомуты уже заказали Есть ли какие-то ощущения в динамике после замены? Я не скажу, что сразу появился какой-то прирост, но по ощущениям ехать ей стало легче. Проехав после замен патрубка больше км, не доливали масло ни разу, после Бреста поменяли масло, доехали до Москвы, прокатились здесь а это еще плюс чуть меньше не доливали ни разу, и масло по щупу не уходит!

Так что, уважаемые владельцы вагов с двигателем ALT начните борьбу с масложором именно с этой процедуры, а потом уже лезьте менять свои маслосъемные Как я уже писала ранее, масло мы тоже заменили, но уже полностью сами и тоже не без происшествий Все началось с поисков ямы или эстакады, так как в сервисе все было занято, а потом мы столкнулись с тем, что не снимался масляный фильтр.

Пилим клапан. Клапан вентиляции картерных газов Audi A4 B8 изнутри.