Варианты генераторов audi 100
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Разборка и сборка генератора Audi Видео Похожие статьи
Audi Avant Серебряный Авант › Бортжурнал › Ремонт генератора Ауди Токосъемнике кольца которые ты поставил — не один в один с родными — иное посадочное, ключ не совпадает, можно поставить 2мя вариантами.
Рассказ владельца Audi (C3) — самостоятельный ремонт. Данный вариант является простым способом по быстрому восстановить цепь возбуждения гены.
Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей. Audi Клуб. Главная Форум > Обслуживание автомобиля > Ремонт Ауди >. Накрылся генератор на 88г. NF (был на Вт, машинка с климой) Номер к сожелению прочитать на нем практически невозможно.
Снизу снять соединительный провод и направляющую потока охлаждающего воздуха. За продолжительную работу в этой сфере накоплен большой опыт по восстановлению данного автомобильного агрегата, который отражён в электронных каталогах. Это будет гарантировать восстановление работоспособности транспортного средства в полной мере. РГ-Щёлковское шоссе; РГ-Измайловское шоссе; Район:
Ремонт генератора Ауди — бортжурнал Audi Avant Серебряный Авант года на DRIVE2
Сегодня расскажу про генератор. Он оказался амперным, тогда как по заводской наклейке машина должна была комплектоваться амперным генератором. Видимо, предыдущие хозяева поменяли. Ну, еще лучше! Гайка сидит на фиксаторе резьбы, чтоб отвернуть, надо как следует нагреть тепловым пистолетом, иначе можно свернуть внутренний шестигранник.
Закручивать надо также на красный фиксатор, так как шпонки нет, шкив держится только за счет гайки. Затем надо отвернуть четыре винта, стягивающие половинки корпуса и четыре маленьких винтика под шкивом, которые держат передний подшипник. Отверткой откручивать очень тяжко, а вот таким ключиком — отлично.
Вот мы его и разобрали. Токосъемные кольца надо менять, щетки также изношены, задний подшипник выработан. Почему-то внутреннее кольцо изношено, а наружнее — почти нет. Я заказал следующие позиции: Подшипник задний FAG RSR; 2. Контактные кольца HC-Cargo ; 3. Щетки генератора, с ними вышел небольшой облом, дальше напишу. Теперь наша задача — сохранить в целости два провода обмотки ротора, они приварены к контактам колец, но довольно легко отрываются.
Я отпилил ножовкой металлические контакты, а потом аккуратно оторвал от них проводки, снял по частям блок колец с вала. Новые кольца посадил на фиксатор резьбы, контакты припаял. Ставим подшипник, аккуратно набиваем подходящей головкой: Теперь настает очередь щеточного узла. Щетки обжаты и запаяны: Можно тонким надфилем спилить обжатую часть.
Потом греем место соединения паяльником, и щетки сами выскакивают под действием пружинок, надо ловить, чтобы не потерять. Щетки, которые я купил, Bosch 1 , оказались великоваты, пружинки тоже.
Хорошо, что не растерял старые. Несколько минут работы на наждаке, и щетки согласны работать: Просовываем проволочный хвост в отверстие и паяем. Ну вот и все. Если надо, меняем передний подшипник. Я решил оставить пока старый, так как он еще неплох. Не забываем посадить гайку шкива на фиксатор резьбы. Вот и все у нас готово.
