Замена ремня грм audi 2.0 tfsi
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото A4 B7 - tfsi BWE -замена ремня ГРМ и помпы без снятия морды | Audi Клуб Видео Похожие статьи
Наверх. Audi A4 B7 2. 0 TFSI Quattro › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ. Audi A4 , двигатель бензиновый 2. 0 л., л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходные материалы.
Периодичность замены масла в двигателе AUDI A4 (8EC, B7) 2. 0 TFSI, ремня /цепи ГРМ, воздушного и масляного фильтров, масла в коробке передач. Приводной ремень с электронной системой изменения фаз газораспределения.
Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей. Audi A4 2. 0 TFSI - "Пантера" › Logbook › Замена ремня ГРМ, генератора и водяного насоса. В видео показано как менять ремень ГРМ, генератора и водяной насос. Давно искал такое видео, потому, что мне предстоит такая работа.
Полез дальше, посмотреть как там все таки этот ремень стоит и работает. Все можно поменять без снятия морды. Проверяем, что бы закрыли внизу краник слива ОЖ. Приступаем к снятию ремня. На металлической трубе над впускным коллектором есть болт для стравливания воздуха.
Замена ремня ГРМ на TFSI (ОТЧЁТ)
Снимаем резинку по периметру моторного отсека, резинку поперек моторного, что ближе к АКБ, снимаем декоративную панель. Снимаем защиту двигателя и АКПП можно только двигателя 3. Открываем крышку расширительного бачка и, подставив емкость, открываем краник слива ОЖ Для этого ключем на 17 ослабляем натяжение и стягиваем рукой ремень со шкива генератора. Снимаем натяжитель поликлинового ремня. Для этого откручиваем короткой головкой на 13 или накидным ключем три его болта.
Снизу откручиваем переднюю подушку от блока двигателя и ее рамку от рамки радиаторов 7. Перед пластиковой крышкой, что закрывает ремень проходит тосольный шланг, с его части, что ближе к впускному коллектору стягиеваем хомут и отворачиваем шланг вбок 8. Далее снимаем верхнюю крышку кожуха ремня. Вверху два болта торкс. Следующим этапом идет снятие шкива с КВ. ВНИМАНИЕ после того как сорвете болты с места и до того, как снимите шким - надо выставить 1 горшок в ВМТ совместив метки.
Я дновременно смотрел в эльзу, когда делал. Там на картинках другой шкив. Болты откручиваются на ощупь - их не видно. В эльце долшно быть 4 болта под шестигранник на 6. А по факту 6 болтов под 12 гранную звездочку. Я долго не мог понять, почему шестигранник не подходит, пока не залез зеркальцем. После того как шкив снят - можно открутить нижнюю часть кожуха ремня. Приступаем к снятию ремня. Мне лень новым ремнем попадать по меткам. Я старый не снимая на шестернях РВ и КВ пометил краской.
Далее ослабляем фиксирующую гайку ключем на 13 натяжного ролика и снимаем ремень начиная с паразитного ролика так легче всего снимается Метки на ремне: Далее откручиваем ролики от блока натяжной, верхний паразитный и нижний паразитный , обратите внимание - паразитные ролики разные крепятся разными болтами, болты в комплекте новые.
После снятия роликов, откручиваем головкой на 10 три болта, что крепят помпу Берем в руки два ремня старый и новый и переносим метки, считая зубцы. Уплотнительное кольцо новой помпы мажем тосолом, вставляем помку и закручиваем.
Я все болтовые соединения по капельке зажал на фиксатор резьбы, купил ABRO синий Двумя гайками выкручиваем шпильку натяжного ролика. МАжем новую шпильку обильно фиксатором резьбы и таким же способом закручиваем ее в блок услилие Нм Ставим на место и закручиваем новые ролики. Ремень одеваем в следующей последовательности: Одевается в принципе легко.
Натягиваем ремень шестигранником на 8. Прокручиваем за КВ ключем на 19 мотор на пару оборотов и проверяем натяжение, при необходимости регулируем повторно. Проверяем, что бы закрыли внизу краник слива ОЖ. ЗАливаем в расширительный бачек разведенный 1: ЗАТАИВ ДЫХАНИЕ - ЗАВОДИМ МОТОР.!!! Завелся, значит все ОК. Тщательно наметив и проверив - ошибиться сложно. Эльза говорит, что система ОЖ заполняется специальной приспособой, которая с одной стороны нагнетает давление, а с другой создает разрежение - это не наш способ.
Греем мотор до открытия термостата, подливаем ОЖ. На металлической трубе над впускным коллектором есть болт для стравливания воздуха. Ослабляем хомут, сдвигаем трубку. И хдем пока оттуда не пойдет жидкость без пузырьков. Выравниваем уровень ОЖ путем долива.
Собираем назад защиту двигаетля. Моем моторный отсек остатков разлитой ОЖ. И еще несколько полезных картинок: Все можно поменять без снятия морды. Все получается без проблем. С 1 первого раза работы часа на 3. Места развернуться достаточно при наличии ассортимента инструмента.
