Клапан холостого хода nissan laurel rb20

Содержание статьи:

Фото

Чистка клапана холостого хода(кхх) Rb20e. — logbook Nissan Laurel ///for full trust/// on DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Рассказ владельца Nissan Laurel (C33) — плановое ТО. И так Был момент когда я изъявил желание почистистить " кхх "   Её когда то давно потеряли, а я тут почистил всё, и из за этого обороты большие холостые (пришлось пока отглушить.

Nissan Laurel (C33) owner story — scheduled maintenance. И так Был момент когда я изъявил желание почистистить " кхх "   Её когда то давно потеряли, а я тут почистил всё, и из за этого обороты большие холостые (пришлось пока отглушить.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Фарпост Авто и мото Продажа автозапчастей заслонка дроссельная Модель: Nissan Laurel, Номер кузова: HC35, Номер двигателя: RB 20 DE, клапан холостого хода.  Регулятор холостого хода Nissan Laurel /Skyline HC35 RB 20 (Контракт).

Если КХХ работает то обороты должны быстро упасть примерно до , потом стрелка замирает на долю секунды и плавно опускается на те обороты которые были до начала проверки. А перед тем как Вы посмотрите это фото подумайте ещё раз, нужно ли Вам это занятие. Всем спасибо за внимание! И аккуратно оторвать три патрубка они под номером 1 красный,2 синий,3 зелёный.

Пропал холостой ход,не набирает обороты » Автоклуб - Форум, ремонт, обслуживание, диагностика автомобилей Nissan. Клуб автолюбителей бизнес и премиум класса Nissan: TEANA, CEFIRO, MAXIMA, CEDRIC, GLORIA, CIMA, FUGA, PRESIDENT, LAUREL, LEOPARD

WGNC34 Ну КХХ может влиять на завод, при старте двигла у ECU по сути нет актуальной информации для правильного расчета топливной смеси и он ее может как переобогащать так и обеднять в зависимости от того в каком положении застрял КХХ. Это уже потом когда двигло раскрутилось и с МАФа начала поступать актуальная инфа ECU может начать правильно считать смесь.

Хотя в этом случае обороты ХХ всяко не должны быть в норме не факт что высокие, могут быть и низкие. Тогда на заведенном двиге ХХ будет в норме. В принципе может выйти из строя шаговый мотор КХХ, есть в тырнете на автодате стятья с весьма красочными фото о том как померший мотор КХХ спалил половину ECU.

Косвенно проверить работу КХХ можно так - Полностью прогреваем двигу, вырубаем все нагрузки печку, фары и т. Потом резко отпускаем педаль газа и смотрим на тахометр. Если КХХ работает то обороты должны быстро упасть примерно до , потом стрелка замирает на долю секунды и плавно опускается на те обороты которые были до начала проверки. Если стрелка валится без замираний то это признак неправильной работы или вышедшего из строя мотора КХХ. Если еще вдобавок стрелка проваливается на время ниже базовых оборотов ХХ то это признак того что возможно гонит МАФ и не только.

Неправильны показания МАФа приводят к неверному расчету топливной смеси, что особенно заметно при старте. Еще из возможных причин - неправильно выставленное зажигание - нужно проверить стробоскопом, одна из возможных причин этого - немного растянулся ремень ГРМ у меня так было , в принципе это можно компенсировать настройкой угла зажигания, но если при настройке датчик положения коленвала пришлось вывернуть в одно из крайних положений и все равно не удалось получить желаемый угол - меняй ГРМ.

В частности, на й странице есть матрица неисправностей и их причин, ты можешь по совокупности симптомов оперируя этой матрицей сильно сузить круг поисков. Если нужны напряжения нормально работающего МАФа могу поискать, можно тестером обычным проверить. Если ты уже выставлял зажигание и типо оно у тебя в норме, то вспомни как именно его выставляли.

Если это делали какие-то олени которые понятия не имеют как это делать на RB таких оленей много - поверь, сам с такими столкнулся два дня назад, причем типо в хорошем сервисном центре то не расчитывай что оно стоит у тебя правильно. Алгоритм настройик зажигания включает в себя предварительно правильную настройку ХХ, которая делает только при отключенных датчиках TPS их два в одном корпусе, один TP-sensor, другой TP-switch и при отключенной коррекции оборотов ХХ делается сканером через CONSULT , само зажигание настравивается при тех же самых условиях когда ХХ уже выставлены правильно.

Если этого не сделать то при настройке угла будет работать коррекция в ECU и выставленный угол будет вовсе не тем что должен быть. Да и еще, ты уверен что у тебя нет пропусков вспышек катушки не шьют на корпус иногда? Сообщение отредактировал Zerald -

240sx with 4 doors - Nissan Laurel - Episode 7/Khalil's Rb20