Nissan ad ga13ds
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Бортжурнал Nissan AD GA 13DS,2WD,ATF,год! Видео Похожие статьи
7 m 0 comments.
Дром Автомобильные объявления Продажа запчастей Купить автозапчасти Nissan AD, VY10, GA 13 DS.
ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.Контрактный (б/у) двигатель NISSAN GA 13 DS (НИССАН GA 13 - DS (Пульсар, Санни)). Автомобиль Nissan AD Wagon (Y10).
Мощность первого составляет 85 л. Срок доставки двигателя GA13 DS до моего региона? Это важно, учтите это при ремонте. По сути, этот двигатель и был родоначальником серии.
Основные данные двигателей Nissan серии GA — GA15DS, GA15DE, GA16DS, GA16DS, GA13DS, GA14DS, GA14DE… | Автомобильные Новости Рунета — Каталог Автомобилей
Основные данные двигателей Nissan серии GA — GA15DS, GA15DE, GA16DS, GA16DS, GA13DS, GA14DS, GA14DE Серия двигателей GA NISSAN Серия 4-х цилиндровых рядных двигателей GA 13, 14, 15, 16 появилась в году и пришла на смену серии двигателей E 13, Выпускаются эти двигатели и по сей день сейчас они производятся только с многоточечным электронным впрыском топлива.
Устанавливались они на автомобили малого и среднего класса фирмы NISSAN. Все двигатели серии имеют 4 клапана на цилиндр и два распределительных вала DOHC. Теперь немного об истории развития этой серии. Первыми появились карбюраторные варианты двигателей этой серии: Причём, карбюраторы на этих двигателях были с электронным управлением.
Причём, этим двигателем, оснащались машины предназначенные для продажи только на внутреннем японском рынке. К сожалению основные характеристики этого двигателя неизвестны. Как следует из названия, его рабочий объём равен 1,3 л. Следующий представитель серии — GA14DS.
Мощность его составляла 75 л. В году его сменил GA14DE с многоточечным электронным впрыском топлива, обладавший мощностью 88 л. Этот двигатель GA14DE ставили сначала на SUNNY, который в году был заменён моделью ALMERA. Судя по всему, этот двигатель сняли с производства где — то в году с уходом старого поколения NISSAN ALMERA. Nissan AD — Sold to Kenya Больше всего, выпустили конечно — же GA По сути, этот двигатель и был родоначальником серии. Сначала это был карбюраторный GA15DS. AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA.
Мощность этого двигателя составила 93 л. В году на смену пришёл GA15DE с многоточечным электронным впрыском топлива вообще следует отметить, что примерно в — 95 годах японские автопроизводители прекратили выпуск большинства моделей карбюраторных двигателей, как не соответствующих жёстким экологическим нормам, действующим в Японии и западноевропейских странах.
Благодаря электронному впрыску, мощность возросла до л. Этот двигатель выпускают до сих пор, и устанавливают на модели: SUNNY, PULSAR, ALMERA, AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA, WINGROAD, LUCINO, RASHEEN. Им оснащали NISSAN PRIMERA только для европейского рынка , AVENIR PRIMERA WAGON , BLUEBIRD. Причём этот двигатель появившись в году был как в карбюраторном варианте GA16DS , так и с многоточечным электронным впрыском топлива GA16DE.
Так продолжалось до года, когда и в Европе все ниссановские двигатели получили многоточечный электронный впрыск топлива. В результате этого все европейские модели NISSAN, оснащаемые до года GA16DS.
Мощность последнего варьировалась от л. Двигатели серии GA очень неприхотливы в эксплуатации и не очень требовательны к качеству масла и топлива. Однако дела в этом плане и у других японских двигателей обстоят ничуть не лучше. Из отличительных особенностей серии GA стоит отметить наличие цепи в приводе газораспределительного механизма что является несомненным достоинством. Причем, этих цепей две. Первая, более длинная цепь охватывает шестерню коленвала и двойную промежуточную шестерню.
Вторая цепь покороче приводит в движение от промежуточной шестерни два распределительных вала. Привод клапанов у всех двигателей серии — через тарельчатые толкатели без гидрокомпенсаторов. Это означает, что тепловые зазоры клапанов необходимо периодически регулировать, но это же обстоятельство делает двигатель менее требовательным к качеству масла. Cложных систем изменения фаз газораспределения типа тойотовской системы VVTi у этих двигателей также нет.
