Nissan skyline маслонасос tomei
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Разница тюн OIL PUMP JUN ind GREX/GREDDY — бортжурнал Nissan Skyline R34 RB26 VEMS года на DRIVE2 Видео Похожие статьи
Nissan Skyline RB26 делаем GTR › Бортжурнал › 8. Маслонасос аля- Tomei. насос томей и джун не панацея. кивамару их за сезон по штуки рвут. а так да — дело хозяйское).
Рассказ владельца Nissan Skyline (R34) — тюнинг. А вот масло насос TOMEI и меет совершено другое строение как внешне так и внутренние и производительно больше у 1. TOMEI 64 л. 2. JUN GREX HKS л. 3. Стоковый насос 47л.
ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.Nissan Skyline GT-R Бодрый сток › CarJournalHeader › Маслонасос Tomei. Сегодня съездил в очередной раз в jdmparts и забрал маслонасос томей . А так же заказал датчики давления АЕМ — 3 шт.
Описание Маслонасос повышенной производительности TOMEI для Nissan RB26 The RB26DETT engine is often plagued with oil lubrication issues during circuit and drag racing events which are the main causes of most RB26 engine failures. Я не есть какие-то точки на STD использовать насос передач как на N1 , который я купил у парня на этом форуме! Вот если бы ты сразу написал что тема про шлицы и N1 тебя не интерисует, никто бы про это не начал писать. Если ничего другого не написали значит никто здесь ничего другого не делал или других способов не знает, а ты тут посылать начинаешь всех направо и налево.
8. Маслонасос аля-Tomei — бортжурнал Nissan Skyline RB26 делаем GTR года на DRIVE2
Эти японских суперкаров была общая проблема, которая часто приводит к саморазрушению двигателя. Ахиллесова пята Skyline RB26 двигатель масляного насоса. Реальная проблема заключается в нос расшатанный, зазор между носом кривошипно-шатунного и часть, которая приводит в действие масляный насос внутренний механизм был слишком свободно. Внутренней окружности масляного насоса внутренний привод был на самом деле слишком много большего, чем внешний общей окружности кривошипа нос.
Дополнительная игра не влияет на двигатель на низких оборотах, но на высоких оборотах двигателя гармонических колебаний часто оказаться фатальным для нефтяных насосов, как правило, приводит к совершенно разрушен шестерни насоса. Это было подчеркнуто, что основная проблема еще и тем, что самый большой риск неудачи всегда приходил на высоких оборотах и на ограничитель оборотов, это было потянуть на полном газу следует зажигания сократить на ограничитель оборотов, что приведет к передней кромке привода хлопнув в верхней части насоса передач, это повторяется удара даже несмотря на качелях длина была только измеримые в доли миллиметра , что и приводит к сокрушительным колес.
Ранние признаки этого могут иногда редко видели бдительность водителя с острым глазом на датчик давления масла. Чистый эффект удара по приводы, было то, что некоторые из винтов Филиппа, которые держат заднюю пластину на масляный насос на, поддержит сами из своего отверстиями Со временем это приведет к отказу двигателя тоже, только значительно медленнее, чем мгновенная бум и изъятие из масляного голодания, как правило, вызвано сломанной шестерни привода.
Хотя это был редкий, чтобы поймать этого времени, точный манометр масла может пойти длинный путь. Жесткий доказательства этого приводится в следующем следующих разделах. В конце прошлого лета я начал замечать мое давление масла была низкой, то есть он не поднимается выше 2,5 бар даже при оборотов в минуту После снятия двигателя, мои опасения были оправданы, и вопрос окружающего отказа масляного насоса была очень ясной.
То, что мы обнаружили один раз масляный насос вышел Его довольно ясно, что здесь произошло Все инкрустированный сжигали на нефть на корпусе насоса многое говорит о ситуации Причиной утечки нефти через и мои ужасно низкого давления масла Заглянуть внутрь самого насоса показывает довольно изношенные ситуации Вот причина этих винтов был выдернут. Участие область между кривошипом и трансмиссионное масло насоса составляет лишь около 4 мм, и есть много играть между насосом и рукоятки Это очень очевидный, чтобы увидеть отступы по привлечению области, что небольшая вмятина на кривошипно-шатунного и передач свидетельствует о вышеупомянутых "удары эффект".
Затем мы смотрим в кривошипно-шатунного и подшипники рассказать другую половину истории. Когда кривошип не получает достаточно нефти, чтобы правильно lubiricate журналах, в связи с тем, что большая часть нефти идет утечка прежде чем он может быть накачан, рукоятки журналов и подшипники изнашиваются, и проявлять признаки царапин, грубо поверхностей и тепла знаков. Все эти симптомы могут привести к поломке подшипника, который означает конец работы двигателя.
Внимание теперь на подшипниках сами, то проблема становится еще более очевидной. Тепло-и шероховатой поверхности на число этих снарядов, говорит нам, что вещи были на пути к получению плохого. Этот, в частности, показал некоторые действительно избыточного тепла. Понятно, что, защитное покрытие, как правило, на каждый подшипник стерто. Это не было бы гораздо больше времени, прежде чем этот подшипник отпустить.
Это описывается реальная проблема с RB26 масляного насоса в основной словах. Более подробно В наличии: Nismo утверждает, сопоставимые вывода изображения, но использует сильные передач. TryingToBeBest GTRcanada собрал целую кучу дополнительной информации, собранной со всего мира, вот что он должен был сказать о масляных насосов: Вот фотографии моего насоса, его Удивительно, как они раскалываются даже на воротник с длинными рукавами рукоятку!
Я купил использовать масляный насос, заказать рукоятку воротник от дилера Австралия и gearset Reimax напрямую из Японии! Я не есть какие-то точки на STD использовать насос передач как на N1 , который я купил у парня на этом форуме!
