Митсубиси аутлендер 2002 полный привод или нет
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Полный привод Mitsubishi 4WD Видео Похожие статьи
Мицубиси Аутлендер — отзыв владельца. Koova, Москва. У вас постоянный полный привод, или подключаемый AWD. есть ли межосевой симметричный дифференциал, есть ли на задней оси дифференциал.
Mitsubishi Outlander , двигатель бензиновый л., л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так.
Технические характеристики кроссовера Митсубиси Аутлендер, расход топлива, конфигурация полного привода AWC, схема S-AWC, параметры двигателей Mitsubishi Outlander, крутящий момент и мощность.
Система Super All Wheel Control S-AWC представляет собой продвинутую вариацию обычного AWC, в которой на передней оси устанавливается активный дифференциал AFD , распределяющий усилие между колесами. Межколесная вискомуфта также не предназначена для покорения бездорожья. Решил брать паркетник, вариантов было много. Причём, существуют жёсткие блокировки, то есть нажатием кнопки, вы принудительно блокируете дифференциалы и на все колёса ВСЕГДА передаётся равный момент, это помогает в говнах, потом что пока хотя бы одно колесо на твёрдой поверхности, оно будет крутится, с другой стороны сильно ухудшает управление.
Подержанный Mitsubishi Outlander годов / Блог им. levalex
Вся правда про полный привод Outlander XL Цитата: Сообщение от Dave 2motor53 не могу с вами согласиться что подобная система сейчас используется на всех паркетниках - муфта может быть и используется, но по разному: Вот ссылка на файл с несколько более подробным описанием этой новой системы ASTC http: Но для того, чтобы реально перераспределять момент, кроме электроники нужны механизмы, реально перераспределяющие момент. Из таковых кроме фрикционной муфты на XL ничего нет.
Вы себе можете представить, что будете регулировать момент, передаваемый колесам, при помощи сцепления на машине с мех. И что из этого получится? Фрикционная муфта по принцыпу работы суть тоже сцепление с двумя положениями "включено" и "выключено", и сцепление лишь кратковременно работает с пробуксовкой в момент трогания.
Мне кажется, что это всего лишь очень грамотный маркетинговый ход Мицу. В том числе описание по Вашей ссылке. Если бы они Мицу действительно научились распределять момент таким образом, то им нужно было бы сразу давать Нобелевскую премию.
И в этом случае они бы дейтвительно очень громко заявили об этом всему миру А пока они всего лишь вешают ТИХО лапшу на уши нам с Вами, рядовым потребителям. При этом как правильно отметили выше, никто из персонала дилеров толком про полный привод ничего не знает.
