Устройство насоса гидроусилителя рула митсубиси галант

Содержание статьи:

Фото

Насос ГУР Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant), недорого, ремонт насоса ГУР Мицубиси Галант, замена и ремонт в специализированном техцентре

Видео

Похожие статьи

Вид товара Запчасти Аксессуары GPS-навигаторы Автокосметика и автохимия Аудио- и видеотехника Багажники и фаркопы Инструменты Прицепы Противоугонные устройства Тюнинг Шины  Насос гидроусилителя руля Митсубиси Галант.

Насос гидроусилителя руля. Руководства ￫ Mitsubishi ￫ Galant ( Митсубиси Галант).  При работе на гидравлическом устройстве необходимо тщательно соблюдать чистоту: малейшие загрязнения в масле могут привести к неисправностям.

Насос ГУРа GALANT 9. Насос гидроусилителя руля для Mitsubishi GALANT 9 с номером в заводском каталоге MN Насосы на GALANT 9 конструктивно надежны, но при пробегах тысяч километров начинают выходить из строя.

Все отшлифованные детали желательно отполировать, но не обязательно. Стопор снимаем ПРЕДЕЛЬНО АККУРАТНО, дабы не поцарапать поверхность ротора, мне помогла заточенная канавкой отвертка и небольшой нож. Новый в экзисте 59 тыс стоит И здесь будут ясны, какие существуют проблемы у узла.

насос гидроусилителя митсубиси галант - Автозапчасти - купить запчасти Форд, Мазда и Ниссан бу и новые в России на Avito

В один прекрасный момент с моим пепелацем случилась беда, загорелся джеки чан и появился гул из насоса гур. Ошибка показывала на датчик-выключатель насоса PSP sensor circuit Ну и через некоторое время давление упало, и руль на месте стало прокрутить невозможно. Очень долго парился по поводу того, что же сломалось, либо рейка, либо насос. Жалко, что в славном городе Нижнем Новгороде никто толком не может, или не хочет, сделать замеры давления.

Методом исключения решил разбираться с насосом. Новый покупать - не вариант, на разборках нету ничего, даже от японца. Отсоединяем шланг высокого давления накидной ключ на 22 и сливаем остатки.

Сам насос закреплен тремя болтами два со стороны шкива передние , один со стороны двигателя задний. Задний болт откручивается накидным ключом на 12, усилие приличное. Откручиваем 4 болта крепления задней крышки запомните усилие, оно достаточно большое, может потребоваться вороток далее запомните положение обоймы ротора относительно крышки не уверен, что важно, но лишним не будет снимаем стопор, крепящий ротор и вал внутри корпуса насоса.

Стопор снимаем ПРЕДЕЛЬНО АККУРАТНО, дабы не поцарапать поверхность ротора, мне помогла заточенная канавкой отвертка и небольшой нож. Далее вытаскиваем ротор, обойму и опорную шайбу. Запомните положение обоймы относительно шайбы, она надевается на штифты. После разборки мы имеем: Заднюю крышку, опорную шайбу и, собственно, сам ротор с обоймой.

Задиры на крышке можно отшлифовать обыкновенной шлифмашинкой. Шлифовать нужно всю крышку целиком дабы удержать ровную плоскость, если это не обеспечить, либо протечет насос, либо не будет создаваться давление.

Ротор шлифуем так же очень аккуратно, и опять же удерживаем плоскость. Если задиров нет или они очень маленькие их можно сбить вручную заточным бруском. Толщину ротора и обоймы проверяем микрометром, его точности достаточно. Лопатки должны ходить в роторе без застревания во всех направлениях это один из КЛЮЧЕВЫХ моментов Теперь приступим к опорной шайбе.

Лично у меня, задиры были только на ней и на прилегающей стороне ротора. В шайбу запрессованы два штифта. Зажимаем штифт в тиски и сбиваем шайбу легкими ударами. Обрабатываем шайбу шлифмашиной, соблюдаем ровную плоскость и осторожность. Все отшлифованные детали желательно отполировать, но не обязательно. Далее собираем насос в обратном порядке. Все детали промыть в бензине или обезжиривающей жидкости, глубина захода штифтов - 4 мм. Следите, чтобы в отверстиях для них не осталось жидкости, иначе не зайдет.

Перед креплением крышки налейте в насос немного жижи для гура. Устанавливаем насос в обратной последовательности. Когда будете заполнять систему атфкой, не прикручивайте шланг высокого давления, до появления течи жидкости из места его крепления, затем закрутите штуцер и долейте жидкость.

Заводим автомобиль и крутим рулем, следим за уровнем жижи в бачке. Во врем прокачки, обороты лучше держать Вся прокачка строго под нагрузкой и с повышенными оборотами. Итого для ремонта потребуется:

Насос гидроусилителя руля