Как соединяются трубки кондиционера опель вектра б

Содержание статьи:

Фото

Замена компрессора кондиционера

Видео

Похожие статьи

Рассказ владельца Opel Vectra B — самостоятельный ремонт.  Opel Vectra ArtHouse на Steinmetz'е › Бортжурнал › Ремонт кондиционера, замена трубок и осушителя.

Opel Vectra › Logbook › Ищу трубки кондиционера опел вектра б. 1,8.  Он вообще такие кайфовые опели где-то под разбор достаёт, думаю не растаможенные с Литвы или что там с Питером по близости.

Автомобиль: опель вектра а.c20ne. Провел на форуме: 16 часов 14 минут.  Привет.не включается кондиционер.при нажатии на кнопку включения ничего не происходит.индикатор  Team написал(а): сначала заменить одну трубку резиновую.

Процедуру замены радиатора я описывать не буду, главное снять бампер а там само пойдет, хотя как сказать то же есть пару нюансов, таких как патрубок воздушного фильтра втиснутый между радиатором и вентилятором и быстросъемное соединение на трубке которое я по незнанию оного чуть не снял кувалдой Собственно на этом история не заканчивается, так как после замены радиатора я поехал на заправку фреоном и практически сразу после заправки лопнул шланг высокого давления. Возьмите градусник, удобнее всего электронный, продается в любом хозяйственном магазине, вставьте его щуп поглубже в дефлектор, направьте туда поток воздуха, включите кондиционер на самый холод, салонный вентилятор врубите на полную мощность. Клинит, ещё как клинит, когда то на Калибре у меня стучал стучал , и в один момент не завёлся. Установите уплотнитель пластины испарителя. Полумерами лучше не ограничиваться.

OpelClub Latvia :: Просмотр темы - Как обойти компрессор кондиционера на Vectra B

Автомобильный кондиционер работает по тому же принципу, что и обычный бытовой холодильник, хотя и устроен немного по-другому. Автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне и не боящимся низких температур.

Масло нужно для смазки компрессора и всей системы. Теоретически, заполнить кондиционер можно было бы и обычным пропаном, если бы не его взрывоопасность. Для холодильных систем придумали специальные хлоросодержащие соединения, которые, кроме безопасности, обладают еще и набором нужных характеристик.

Несмотря на некоторые отличия между кондиционерами на автомобилях разных производителей, принципиальная их схема одинакова. Мы рассмотрим самый распространенный вариант. Итак, вы нажали на кнопку включения кондиционера. Сработала электромагнитная муфта, стальной прижимной диск , издав характерный щелчок, примагнитился к шкиву.

Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую. Компрессор сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсор. В народе этот самый конденсор часто называют радиатором кондиционера. В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.

Охладиться ему помогает вентилятор , который включился на первую скорость одновременно с компрессором. Если автомобиль едет - еще лучше, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться, и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель. Здесь от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочая грязь.

Где-то в районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок. Через него на жидкий фреон можно полюбоваться воочию. Вообще-то, ничего интересного, выглядит как газ в зажигалке. Впрочем, глазок сделан не для удовлетворения любопытства. Через него можно визуально оценить, насколько система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена.

К сожалению, глазки есть далеко не на всех автомобилях. Очистившись в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона автомобиля, чтобы выполнить свое основное предназначение. Кульминация наступает, когда жидкий фреон проходит через ТРВ. ТРВ, он же терморегулирующий вентиль, представляет собой специальное устройство, регулирующее перегрев пара, выходящего из испарителя. Перегрев - разница температур на выходе из испарителя и кипения хладагента.

ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, перегрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине.

Ремонт Опель Вектра В