Skoda octavia 1.4 2010 отзывы
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Отзывы владельцев Skoda Octavia по год (Шкода Октавия) Видео Похожие статьи
Авто OPTIMUS-AVTO.RU представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях Skoda Octavia года: достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля Skoda Octavia (Шкода Октавия).
Skoda Octavia MT г. купил случайно заехал с другом в салон у него тоже октавиа и узнал что через месяц придет машина 1, 4 классик р время было.скинул свою лачетти и ровно через месяц пришла октавиа машиной в целом.
Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны. Добавить отзыв. Octavia 1. 4 tsi 7 DSG. Оценка: 4. Skoda Octavia II Рестайлинг 1. 4 AT ( л.с.) Приобрел Октавию в начале года российской сборки.
Переключения стали мягче, никаких пробуксовок и вибраций естественно не осталось. Но когда он подъехал к подъезду, я увидел стильную, красивую машину. Придется шумоизолировать багажник и задние арки. Едешь груженый, полный салон пассажиров, затяжной подъем 9 км, а он тянет и еще как тянет!
Шкода Октавия — отзывы владельцев (с фото)
Решил поделиться опытом эксплуатации skoda octavia II FL, 1,4 TSI. Прочитав массу отзывов об этом автомобиле обнаружил, что именно о модификации с турбированным двигателем 1,4 и DSG информации от владельцев не так много.
Попытаюсь хотя бы немного ликвидировать этот пробел. Сразу отмечу, что оценки мои субъективны и могут не совпадать с мнением некоторых владельцев такого автомобиля, а также с мнением людей, разбирающихся абсолютно во всех автомобилях и других движущихся и неподвижных механизмах: На сегодняшний день пробег составляет 82 километров.
Пробег для такого возраста немаленький, но автомобиль эксплуатируется каждый день и используется для поездок по Москве и ближнему подмосковью Киевское, Рублевское, Новорижское шоссе , хотя и прострелы на "дальняк" ему хорошо знакомы. Дороги под колесами были, как правило с приемлемым качеством покрытия, поэтому про надежность подвески в более суровых условиях эксплуатации ничего сказать не могу. Лично я ничего по подвеске за весь период не делал и никаких проблем в ней пока не наблюдается.
На 60 километров были заменены передние тормозные диски, хотя и на родных можно было еще поездить без проблем около года. Из поломок можно вспомнить только регулярно перегорающие галогенки и пару вспомогательных лампочек.
Неделю назад началась течь антифриза из под датчика температуры, который расположен возле радиатора. Устранили по гарантии, но правда только со второго раза.
На моё удивление - с DSG до сих пор ничего не произошло. Отказов не было, замены сцепления тоже. Воспринимаю это, как чудо, ибо в народе ходит молва о том, что больше ти ТЫК диск сцепления на этой коробке не живет. Качество ЛКП вполне удовлетворительное.
Серьезных сколов не наблюдается, хотя машина уже Калужской сборки и соответственно окраски. А теперь по порядку о впечатлениях от автомобиля и некоторых мифах с ним связанных. Я делаю ТО раз в 12 км и доливаю 0,5 - 0,6 литра масла и то для того, чтобы турбина, не дай бог, на испытывала масляного голодания и для поддержания уровня масла ближе к максимальной отметке. Я сразу поставил стандартный утеплитель на капот. Удовольствие недорогое, что-то около рублей.
На холостых машина действительно не греется, но это проблема всех турбированных автомобилей. Мой Сааб аэро, который был перед шкодой грелся около ти минут. На ходу же, при - градусах двигатель набирает 70 градусов за минут и в салоне становится тепло. При температурах ниже 20 градусов время прогрева увеличивается до 15 минут. Но по сравнению с тем же саабом мне она кажется очень комфортной.
Чехам удалось соблюсти баланс между действительно большим, почти кроссоверным клиренсом, комфортом и очень неплохой управляемостью. Я боялся, что из-за электроусилителя руля, придется рулить, что называется на ощупь, но к моему удивлению машина вполне прилично рулится и в штатных ситуациях не склонна к заносу и сносу, а по прямой идет, как влитая, не обращая внимания на колеи.
