Skoda octavia 3 тест драйв


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



skoda octavia 3 тест драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Большой тест-драйв Skoda Octavia 3 () | Видео тест драйвы на Авто Волгограда
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Тест - драйв Skoda Octavia (Наши тесты) - Продолжительность: АВТО ПЛЮС 59 просмотра.  Знакомство с Skoda Octavia 3.

    Тест - драйв Skoda Octavia против Skoda от Rapid Игоря Бурцева.  Сравнительный тест - драйв Mazda 3 и Skoda Octavia TSI от InfoCar. мин.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Наверх. Denzel1 › Блог › Тест - драйв Skoda Octavia III (видеообзор).  Ранее Динамика разгона New Skoda Octavia 3 1,8 TSI сток! Далее Бодрый трек!

    skoda octavia 3 тест драйв

    skoda octavia 3 тест драйв

    Так что, скоро мы увидим Solaris за миллион и это будет горькая правда жизни, а не сон. За эти деньги предлагается лифтбек с 1. Почему не поставить побольше? Но если приглядеться, то на кромке багажной двери некоторых машин виднелись небольшие спойлеры — так дизайнеры пометили 1. Недочет все же выявил.

    skoda octavia 3 тест драйв

    skoda octavia 3 тест драйв

    skoda octavia 3 тест драйв

    skoda octavia 3 тест драйв

    skoda octavia 3 тест драйв

    Тест-драйв Skoda Octavia III ( DSG) — DRIVE2

    По счастию автомобильные корпорации имеют некую инертность в пересчете цен, а значит цены на автомобили подравняются с валютными уже скоро, а не сейчас. Получается пора выбирать и покупать автомобиль — скоро будет еще дороже, даже новогодние скидки не исправят провал в курсе национальной валюты на треть! Так что, скоро мы увидим Solaris за миллион и это будет горькая правда жизни, а не сон.


    С такими мыслями я взял на тест Skoda Oсtavia III. Автомобиль, который как раз и является народным по духу, пусть и оставив народность в названии Volkswagen.

    skoda octavia 3 тест драйв

    Старшая марка уже давно во всю тяготит к премиуму, что непосильно большинству. А вот Октавии вполне себе доступны. Так было с первой генерацией, так и остается в третьей. Посмотрим на текущие цены: За год с начала продаж оные существенно возросли, но в любом случае остаются привлекательными. По иронии судьбы из прайс-листа исчезла модификация, которую я и испытываю, хотя у дилеров такие машины еще можно найти.

    Пробег автомобиля больше чем 50 тысяч и год эксплуатации позволяет указать на уязвимые места. Помутнели хромированные детали, а передний бампер получил множество мелких повреждений. При не самом низком дорожном просвете в 15 см передний свес выступает далековато, что и подвергает опасности при парковке.

    skoda octavia 3 тест драйв

    В остальном эксплуатация на внешнем виде не сказалась никак. Октавии третьего поколения напоминают внешним видом несколько напоминают прежние А6.

    Отличительная черта — рубленная крышка багажника в районе крепления госномера. Под крышкой бензобака сюрприз — скребок от льда А что в салоне? Образчик строгости, даже вкрапления серебра не в состоянии разогнать темень. Не смотря на всю эту строгость, все предельно понятно и главное, удобно! За каким бы рычажком не потянулся, что бы не хотел совершить, все так где нужно. Никаких лишних движений, заломленных рук в поисках заветной кнопки и прочее.

    Высшая оценка тем, кто прорабатывал эргономику. Претензий к центральной консоли нет, разве что стартовая магнитола Swing в силу своего начального уровня обладает маленьким экраном и меньше интегрирована в систему бортового компьютера. У моделей года, экран Swing станет сенсорным, что упростит управление.

    skoda octavia 3 тест драйв

    Тапать по экрану, всегда проще, нежели вращать "крутилки". Доступ к "ручнику" легкий, равно как и подстаканникам и дополнительным емкостям, коих достаточно. Охлаждаемый бардачок, причем охлаждается, даже когда Возвращаясь к климату.

    Поэтому я не удивился, когда при -5 при максимальной скорости вентилятора климатической установки двигатель стал остывать в движении! А если будет ? Постоянно держать повышенные обороты? Похоже догреватель салона на электричестве не помешает. А есть ли все же недостатки? Недочет все же выявил. Из-за этого сферические и сильно увеличивают расстояние до объекта.

    Тест драйв SKODA Octavia III A7 (обзор)



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲