Skoda octavia тест драйв автопилот

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв Skoda Octavia Дискурс о ракурсе

Видео

Похожие статьи

Цвета Octavia Tour. Тест - драйв Skoda Octavia Tour от Автопилот.

тест драйв шкода октавия (б.у вторые руки) - Продолжительность: Николай Николаев просмотров.  NEW Skoda Octavia Scout: Тест - драйв в программе "Москва рулит".

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

ЭТО Skoda Octavia 1,6.  Источник: " Автопилот ". Другие тест - драйвы всех марок и моделей автомобилей в Сводной таблице тест - драйвов на OPTIMUS-AVTO.RU.

А в отношении удобства эксплуатации все нарекают на то, что руль частично перекрывает показатели поворотников и спидометра впрочем, последний дублируется на панели, и довольно крупно, так что безопасности этот факт не угрожает. В целом автомобиль производит впечатление более дорогого, чем он есть на самом деле. Но отчего-то мало кто задумывался, что созданная под присмотром немцев Octavia лишь внешне напоминает Passat, построена же она на базе Golf IV, автомобиля классом ниже. То, что Octavia габаритнее, в глаза бросается не слишком. Так, стоимость Octavia в кузове хетчбэк с атмосферным двигателем 1.

- Skoda Octavia - Автопилот

Без пафоса по фактам. Кое-где она даже признана автомобильным символом года. И даже если не обращать внимания на этот титул, учитывать стабильные объемы продаж с медленным, но неуклонным ростом, для правильной оценки модели придется: Да, в общем оформлении есть некоторые недостатки.

Даже хозяин может перепутать! То, что Octavia габаритнее, в глаза бросается не слишком. Отличить эти две модели можно по остеклению задней двери — а кто будет так внимателен? Внутреннее оформление тоже скудненькое. Можно, конечно, назвать его классическим, но общее впечатление не радует. Хотя все сделано качественно, на уровне, но не хватает свежести и оригинальности.

А в отношении удобства эксплуатации все нарекают на то, что руль частично перекрывает показатели поворотников и спидометра впрочем, последний дублируется на панели, и довольно крупно, так что безопасности этот факт не угрожает. Зато салон без напряга вмещает в себя пятерых — и отнюдь не модельных габаритов. Место водилы оборудовано удобно, подлокотник регулируемый, как и рулевая колонка — а это уже перекрывает недостаток визуальной эффектности. Приятно и полезно, что во время парковки правое зеркало автоматом отзеркаливает нижний вид.

К слову, некоторых это разбаловало: Зато чем остались довольны все тестеры — так это багажником. Объем в литров устроил всех поголовно, форма и дополнительные аксессуары — тоже. Возможность расширить полезный объем почти до литров путем складывания спинок задних кресел тоже порадовала испытателей. Не менее положительные впечатления и от пассажирских мест сзади. Однако несмотря не кажущуюся недостаточность, разгоняется авто плавно — причем на любой передаче. При этом сцепление с полотном остается достаточно плотным, руль не теряет информативности, в поворотах авто устойчиво и с кренами справляется легко, без доводки.

Некоторые претензии были предъявлены только к аэродинамике: Все дело в блоке DSG: А пока чехи работают над этим — на слишком уж бугристых участках не гнать больше Иногда встречались жалобы на нехватку лошадиных сил, но причина их в другом: Все жалобщики признают, что к такой особенности привыкаешь и автоматически учитываешь чрезвычайно быстро — и экономия так же скоро становится заметна.

Топливные расходы Они приятно радуют автовладельца — если только он не имеет обыкновения торчать в пробках в часы пик. Можно сказать, тест драйв Skoda Octavia A7 выполнил свою задачу:

Skoda Octavia Combi 2014 Парковочный автопилот ч.2