Skoda yeti с 1,6-литровым двигателем

Содержание статьи:

Фото

На кроссовер Skoda Yeti установят 1,6-литровый атмосферный мотор

Видео

Похожие статьи

Довольно положительные и конструктивные отзывы владельцев о SKODA Yeti 1. 6 MPI касаются, в первую очередь, обновленных моторных узлов и рестайлинга машины-«снежного человека» в годах.

До нынешнего момента все двигатели Skoda Yeti были турбированными, а потому кроме 6-ступенчатой механической коробки и  Новый 1, 6 - литровый агрегат дает покупателям возможность получить не только 5-ступенчатую «механику» (чего они.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Этот двигатель у же знаком покупателям по автомобилям Octavia и Yeti.  В общем, не надо быть кандидатом техниче- ских наук, чтобы понять: двигатель ŠKODA 1, 6 литра представляет собой самый современный мотор.

Yeti — не хуже, шёл следом. Машина не боится пробок и парковок, а как управляется — одно удовольствие. Идеален для ежедневных поездок по городу — на работу, за покупками, или подойдет как вариант для дальних путешествий. Если нужно и по грязи шлепал, и по гравийке трясся. Yeti — автомобиль что надо, выручает меня из любой передряги.

Тест-драйв Skoda Yeti. Тариф «экономный».

Тест-драйв Skoda Yeti 1. А выдержит ли он испытание сторожилом рынка кроссоверов Skoda Yeti, которому чехи как раз отрядили новый мотор 1. Углубляться в историю появления фордовской новинки мы не будем. Чуть позже американцы поняли, что схожие с Бразилией условия и вкусы покупателей имеются и в других странах БРИКС, по которым второе поколение модели благополучно и разослали Тем более, спрос на компакт-кроссоверы по отношению к другим типам авто у нас растет даже в кризис Снаружи Ford EcoSport — это вам не евро-унисекс, а маленький крепкий броневичок.

Тупомордый, с нахальным взглядом, высоко задранным кузовом и поднятыми фарами. По периметру — весь в защитной экипировке, на задней двери — запаска. От внедорожно-утилитарного образа машину спасает только веселый оранжевый цвет, а также модные украшательства в виде хромированных окантовок и серебристых вставок на бампера и реленги Уже привычный и выдержанно-строгий Yeti после давнешнего рестайлинга повзрослел и прихмурнел.

По той же причине произошли и нынешние изменения под капотом — технологичный турбированный малообъемный мотор 1. Последняя, с иными бамперами, так же как и EcoSport, завернута в пластиковый некрашеный обвес. По габаритам Ford и Skoda практически идентичны — разница по длине, ширине и высоте в миллиметрах Хорошо знакомый по любой модели качественный и приятный шкодовский салон — это, как и раньше, учебник по автомобильной эргономике.

Интерьер Yeti отличается лишь чуть более высокой посадкой и великолепным обзором по сторонам. Подкачали лишь зеркала заднего вида - маловаты.

Инструкция тут ни к чему не нужна — все кнопки и регулировки идентифицируется с первых же секунд. Заблудиться в их назначении невозможно.

Уровень удобства всего не перестаёт радовать, ставишь ли ты бутылку, прячешь ли очки или убираешь сменку в ящик под кресло Наш Yeti — пример нестандартной индивидуализации. В машине с самым слабым мотором есть и продвинутая мультимедия с навигацией, и адаптивный ксенон, и эффектные дюймовые диски, но нет банального круиз-контроля… Посадка в упругие кресла хороша — отличный баланс профиля и регулировочных диапазонов.

А вот вылета руля мне не хватило Задний ряд — это многофункциональный трансформер, где по отдельности можно складывать, регулировать и даже полностью снимать части сиденья. Места здесь откровенно немного, но тесноты нет из-за отодвигающегося дивана, который съедает часть багажника.

Где нужен больший простор, решать владельцу А по архитектуре и логике построения меню мы признаем систему самой удобной из существующих Хотя по фирменному технократичному общефордовскому дизайну этого не сказать, но в EcoSport видно, что модель делалась не в Европе. Видно, в первую очередь, по исполнению интерьера.

Да ещё и стыки панелей не везде оказались ровными Толстый руль, ещё более высокая посадка, сужение лобового стекла к кромке капота и двойные стойки. Внутри Форда ощущение нахождения в какой-то облагороженном броневике не пропадает, а немного утилитарное оформление, наоборот, начинает дарить новое чувство непробиваемой уверенности в машине Эргономика в целом неплоха, но к второстепенным вещам есть вопросы.

Skoda Yeti 2015 рестайл, полный обзор