Ремкомплект на тормозные суппорта volvo 940
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Суппорт дискового колесного тормозного механизма / -держатель на Суппорт дискового колесного тормозного механизма / -держатель на VOLVO (ВОЛЬВО) / Тормозная система / Дисковая тормозная система / Тормозная система / Дисковая тормозная система / Интернет-магазин OPTIMUS-AVTO.RU Видео Похожие статьи
В продолжении установки заднего моста от Volvo 3. Ремкомплект суппорта Номер по каталогу Seinsa D 4. Тормозной диск, номер по каталогу TRW DF.
Марка: VOLVO Модель: II () Вариант: ti Узел: Тормозная система ремкомплект, тормозной суппорт. Ремкомплект суппорта задний VOLVO ALL TYPES >.
ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться». · Место установки: передний мост; справа. · Тормозная система:С ABS.
Ещё один ремкомплектик пружинная пластинка и направляющие для колодок, номер по каталогу TRISCAN 8. Пожалуйста, не забудьте уточнить у продавца возможность доставки запчасти в Ваш город. Устанавливатся они должны в таком порядке — Железная пластинка — Тормозная колодка по другому тормоза начинают скрипеть… и хоть что сними делай… Найти железные противоскрипные пластинки мне не удалось, поэтому я сделал их сам с помощью болгарки и дрели Металлические противоскрипные пластинки Вот теперь всё… Можно устанавливать тормозной диск, и суппорт на мост Да кстати… в связи стем что у нас уже нет барабанных тормозов, колдун регулятор тормозных усилий был демонтирован, потому как он рассчитан на работу только с барабанными тормозами, которые для правильной работы требуют много жидкости и мало давления в виду их большего чем у дисков площади пролегания к барабану. Скидки в магазинах для посетителей Фарпоста! Поэтому и пыльники на них разные.
Ремкомплект заднего суппорта на Volvo
Начал собирать элементы тормозной системы и стояночного тормоза. Для комплектации ЗДТ необходимо: Суппорта задние вольво в сборе. Номер по каталогу Ate Грязезащитные щитки номер по каталогу 3. Ремкомплект суппорта Номер по каталогу Seinsa D 4. Тормозной диск, номер по каталогу TRW DF 5. Тормозные колодки, номер по каталогу Textar 6.
Противоскрипные пластинки, номера не нашёл, но обычно идут в наборе с колодками, по 4 штуки на каждый суппорт 7. Ещё один ремкомплектик пружинная пластинка и направляющие для колодок, номер по каталогу TRISCAN 8.
Штуцера для перехода с резьбы волговского штуцера на резьбу в суппорте Каталог www. На фотках конечно всё красиво… но действительность внесла свои коррективы… суппорта ко мне приехали вот в таком виде Состояние проста АХТУНГ Я стал перед выбором восстановлением этих суппортов или установки от москвича www. Выдавить закисшие поршня из суппорта. Это возможно сделать только гидравликой… единственная гидравлика которая была под рукой это ГТЦ… Пришлось подключать суппорт к нему и топтать педаль.
В итоге когда вынимал повредил 2 поршня. Если поршеньки повреждены механически или рабочая поверхность изъедена ржавчиной, то надо вытачивать поршеньки из нержавейки Поршеньки из нержавейки 3. Далее надо отчистить корпус суппорта. Болгарка, дрель, щётка мне не помогли… Единственное что помогло с лёгкостью очистить суппорта, щитки, и всё остальное это гидролиз… подробнее написано тут gaz-club.
Замена ремкомплекта резиновых манжеток и пыльников. Лучшее соотношение цена качество это ремкомплект фирмы Seinsa номер по каталогу D ремкомплект суппорта 5. Суппорта ещё надо покрасить… Конечно термостойкой краской… А она дорогая зараза… Поэтому покупаем на строительном рынке термостойкий лак САПОН до град.
Осталось их собрать Есть ещё одна не маловажная мелочь. Под колодки должны быть подложены проивоскрипные пластинки. Их идёт 4 штуки на каждый суппорт.
Устанавливатся они должны в таком порядке — Железная пластинка — Тормозная колодка по другому тормоза начинают скрипеть… и хоть что сними делай… Найти железные противоскрипные пластинки мне не удалось, поэтому я сделал их сам с помощью болгарки и дрели Металлические противоскрипные пластинки Вот теперь всё… Можно устанавливать тормозной диск, и суппорт на мост Да кстати… в связи стем что у нас уже нет барабанных тормозов, колдун регулятор тормозных усилий был демонтирован, потому как он рассчитан на работу только с барабанными тормозами, которые для правильной работы требуют много жидкости и мало давления в виду их большего чем у дисков площади пролегания к барабану.
У дисковых же тормозов всё наоборот, они требуют максимального давления, но мизерный объём жидкости. Я поначалу даже оставил колдун на месте, думал его можно отрегулировать, но он даже в полностью открытом состоянии не много задерживал давление, поэтому был демонтирован полностью вместе с кронштейном, ибо возврата к барабанам быть не может.
Ну и как обычно… в конце вывод… Тормозит просто офигенно! Про ручник читайте в 3й части.
