Сколько киловатт потребляет автомобиль тесла

Содержание статьи:

Фото

Электромобиль "Тесла": почему двигателю хватает аккумулятора? [Архив] - Форум об интернет-маркетинге

Видео

Похожие статьи

К примеру, автомобиль Nissan LEAF, как заявляет производитель, потребляет 30 кВт -ч на 160 км. Другой популярный электромобиль Tesla Model S в среднем  Это связано с тем, что Тесла намного тяжелее и мощнее электрического Ниссана.

На высоких скоростях машины может хватить только на 300 км. Сколько же стоит одна зарядка?  Емкость батареи автомобиля измеряется в киловатт -часах, в нашем случае батарея имеет емкость 85 кВт ·ч.

А именно: " Автомобиль Tesla может обеспечивать электричеством небольшой дом в течении двух недель".  А сравниваем мы с моим же Пингвином, чей тракторный мотор потребляет 5,5 литров солярки на 100 км.

Стоит отметить, что аккумулятор Tesla Model S имеет крайне высокую плотность заряда подобные аккумуляторы используют в ноутбуках. Автомобиль требует зарядки пару раз в неделю. Но есть в нём одна особенность, которая меня влюбляет — он последовательный гибрид. Простите если что-то не так. Так вот, о чём это говорит?

Стоимость обслуживания Tesla model S, отзыв владельца - Форум Тесла клуб Россия

Управляющий партнер венчурного фонда LETA Capital Александр Чачава поделился опытом эксплуатации автомобиля Tesla в Москве, а также дал несколько советов по использованию автомобиля зимой. Слышал, что потребительские качества падают на второй год владения, аккумуляторы работают хуже, у машины начинаются проблемы. Я ничего такого не заметил, всё работает как часы. Немного напрягает отсутствие ТО, в Tesla мне сказали — никаких действий с машиной производить не нужно, она сама если что сообщит о неисправности.

Я настолько привык к мгновенному отклику электромотора, что на бензиновых авто поначалу меня удивляет задержка после газа, даже на BMW. А вот звука двигателя немного не хватает для полноты ощущений, хотя тишина иногда нравится, когда хочется посидеть в тишине, а не погонять. В общем, опция рева двигателя, которую можно заказать в тюнинг-ателье для электромобиля, не настолько идиотская, как кажется на первый взгляд.

Было много вопросов по зимней эксплуатации знаменитого электрокара, так что в преддверии наступающих холодов поделюсь здесь своими наблюдениями. Автомобиль требует зарядки пару раз в неделю. Зарядка стоит у меня дома в паркинге на моем парковочном месте и в загородном доме в гараже. От обычной розетки заряжать смысла нет, горят переходники с моей американской розетки, и зарядка будет идти более суток. Публичных работающих зарядок в Москве нет. Зимой аккумуляторам очень не нравится, когда машина долго стоит на морозе.

Первые пять километров немного снижается мощность, а также не работает рекуперация. Потом все постепенно возвращается в обычный режим. В процессе эксплуатации выяснилось, что Tesla подогревает батареи в сильный мороз.

Скорее всего, за неделю на морозе она совершенно разрядится, только если не оставить ее включенной в розетку. Обычно зимой я выхожу из кабинета и включаю обогрев салона. Система подогрева салона и батарей — одна и работает она довольно эффективно и быстро.

Кстати, если я вдруг забыл включить систему подогрева салона заранее, теплый воздух мгновенно начинает идти из рефлекторов после посадки в машину. И прогревать машину, естественно, не нужно.

Самая забавная функция, которую я нашел в машине, — подогрев дворников. Не совсем понял ее назначение даже после использования. Вроде бы она не дает дворникам примерзнуть к стеклу. Кстати, в снегопад дворники нельзя поднять с лобового стекла, они прячутся под капот и не идут, а соответственно там примерзают.

У Tesla отличная аналитика в реальном времени, и ты, сам того не желая, стараешься ехать плавно, а тормозить на рекуперации. Если, к примеру, ранее на BMW мне хотелось погонять, то на Tesla я решаю задачи доехать с минимальным потреблением энергии — очень забавный квест.

Необходимость думать об энергопотреблении может изменить в целом подход человека к окружающей среде. Режим вождения, режим зарядки, температура в салоне и на улице и даже давление в шинах имеют значение, и степень воздействия в режиме реального времени видна на панели управления. Я не могу приучить детей выключать за собой свет в квартире, а тут машина учит экономить очень наглядно и эффективно. И главное, экономить становится интереснее, чем, например, с буксами рвать со светофора.