Ситроен с2 ремень грм замена
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Замена ремня ГРМ Citroen в Москве - автосервиса Видео Похожие статьи
Citroen C 3 › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ. Kiranatus был 6 дней назад. Вот наконец-то наступил момент, когда я готов заменить ремень ГРМ.
На Авто.ру собран актуальный список всех автосервисов, моек и точек шиномонтажа. Удобный поиск, расположение на карте, обратный звонок.
Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.замена ГРМ, Роликов, ремней. Обсуждение вопросов общего характера - поставщики запчастей, мойки, сигнализации, шиномонтажи и все что этого касается.
Поскольку ремень ГРМ может оборваться в любой момент, что может быть чревато другими проблемами. Стоимость наших работ находится на приемлемом уровне. Метки на ремне должны совпадать с метками на шкивах. Стоит она не дорого, не жалейте денег.
Форум • Просмотр темы - замена ГРМ, Роликов, ремней
Доделал наконец очередной отчетик, достаточно интересный. В нем речь пойдет о замене ремня ГРМ на Пежо с суровым бензиновым моторчиком объемом 1. Требования к инструменту вполне стандартные для такой работы. Нужен набор Force с головками E-типа я пользуюсь набором , осевая подпорка, тележечный домкрат чем больше, тем лучше, так как надежнее , кусок резины или доска в роли прокладки , вороток лучше все тот же Force , гаечные ключи на 15 и 16 в зависимости от изготовителя натяжителя ремня генератора болт может быть и такой и такой , отвертка для пистонов и, главное, фиксаторы распредвалов.
Напоминаю, что ошибка при установке зубчатого ремня может привести к тяжелым повреждениям двигателя. Если не уверены в своих силах, лучше доверьте эту работу специалистам. Затягиваем ручник, чуть откручиваем болты колеса, поднимаем автомобиль и устанавливаем на осевую подпорку.
Тут уж у кого как саморезы, проволока, потеряные пистоны , в ремонтируемом авто я насчитал 9 пистонов. Аккуратно вынимаем защиту, особенно обращаем внимание на проводку датчика АБС при его наличии. Тут все просто, всего один ролик-натяжитель.
Ключом на 15 или 16, напомню, в зависимости от производителя поворачиваем механизм натяжителя против часовой стрелки и снимаем ремень. Ролик я не фиксировал, так как ремень короткий и его обратная установка не вызывает абсолютно никаких проблем.
На очереди шкив коленвала. Всего 3 болта на 13… и внешняя часть снята. Снимаем декоративную крышку с двигателя. На очереди подушка двигателя. Всего 5 болты на Т хотя я встречал варианты с Е14 и с обычными болтами на 16мм. Откручиваем сразу два болта, которые крепят подушку к лонжерону. И не забываем вынуть перепускную трубку системы охлаждения из фиксатора на подушке двигателя на фото трубка уже вынута Поддомкрачиваем двигатель тележечным домкратом под поддон через прокладку.
Я использую резиновую шайбу. Приподнимаем так, чтобы между подушкой двигателя и лонжероном был зазор в пару мм, больше и не нужно. И, наконец, можем снять подушку двигателя. Откручиваем оставшиеся три болта и убираем ее. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ. Там пара пластиковых защелок, ничего сложного. Вот теперь задача поинтереснее. Нужно снять чугунный кронштейн. Тут без ругани никак, болты расположены очень неудобно, особенно передний.
Ключом на 16, торцевой головкой и воротком потихоньку откручиваем их. Откручиваем оставшиеся три болтика на 10 и снимаем последнюю крышку. Общий вид снятых крышек с кронштейном. Ну вот и добрались. Видим ремень, ролики и даже помпу. Поворачиваем двигатель в нормальном направлении, по часовой стрелке, до совмещения меток на распредвалах и вставляем стопоры.
До меня ремень уже меняли, поэтому метки краской просто в изобилии. Если сомневаетесь — лучше нанесите аналогичные метки на шкивы распредвалов и коленвала. Вообще с завода на них на всех есть риски, позволяющие выставить новый ремень совсем без стопоров. На шкиве коленвала она хорошо видна, сразу под болтом крепления шкива коленвала, чуть правее метки белой краской.
На распредвалах — на впускном сразу после метки белой краской, на выпускном — через 5 зубьев после метки белой краской. На новых ремнях, в зависимости от производителя, тоже стоят такие метки.
