Контрактные приводы для mazda demio
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Контрактные запчасти для MAZDA Видео Похожие статьи
Привод передний, правый, контрактный. Mazda Demio. + доставка. Продам привод правый Мазда Демио.
Привод на Mazda Demio DY3W. Под заказ. Привод передний правый Mazda Demio DY3W ZJ Оригинал Контрактный.
Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.Привод перед прав длинный Mazda Demio DY3R, Verisa DC5W ZJ, АКПП с подвесным, порван пыльник внутр ШРУСа. продавец: АвтоМодуль, Новокузнецк состояние: контрактная (оригинал, б/у).
Закрываем отверстие в коробке чистой тряпкой чтобы не попала грязь. RU вы можете купить привод на Mazda Demio напрямую у продавца по доступной цене без дополнительных комиссий. Хочу поделиться накопленным опытом и написать всю информацию что накопил по приводам в кузове DW НЕисправности: Смазка для внешнего шруса SUPER LONGT GREASE 5.
Привод для MAZDA DEMIO
Постараюсь подробней описать процесс… Список запчастей которые нам понадобятся: Пыльник шруса внутренний Maruichi 2. Смазка для Трипода граната внутренняя Mobilgrease XHP 3. Пыльник шруса внешний Maruichi 4. Смазка для внешнего шруса SUPER LONGT GREASE 5. Гайка ступицы SWAG 50 91 Загоняем машинку в гараж желательно с ямой и понеслось: Откручиваем гайку ступицы, она одноразовая, но в некоторых случаях многоразовая.
Далее отсоединяем шаровую опору от ступицы, крепится она стягивающим болтом… откручиваем гайку вынимаем болт и тянем шаровую вниз. Вынимаем шрус из ступицы колеса, в одну сторону тянем тормозной диск в другую внешний шрус. Затем откручиваем 3 болта на которых держится сам привод… 5. Масло с коробки сливать не обязательно, подставляем тазик и вынимаем привод из коробки передач, некоторые пишут что вытекает или больше грамм.
Закрываем отверстие в коробке чистой тряпкой чтобы не попала грязь. Зажимаем вал в тисках и через деревяшку выбиваем гранату. Смотрим и оцениваем состояние шлицов и на гранате и на валу. Если всё ржавое и стёртое то не тратим деньги попусту а заказываем контрактный привод и читаем дальше что нужно делать с ним. Если состояние хорошее, то есть шанс дать приводу вторую жизнь. Снимаем подшипник с вала. Зажимаем чашку в которой он сидит между досок и выбиваем вал через деревяшку чтобы не повредить шлицы.
Затем сбиваем подшипник с вала если не получается можно пильнуть болгаркой но аккуратно. Ищем токаря для того чтобы сделать отверстие под болт в валу. Везём ему болт, вал, гранату и рисунок объясняем что хотим.
После запрессовываем подшипник, вначале на вал, подбираем трубочку по внутреннему диаметру подшипника ставим на вал и тихонечко забиваем. Затем прессуем в чашку. Ставим чашку на вал и постукивая запрессовываем. Когда отверстие сделано смазываем болт и прикручиваем гранату к валу. Не забываем одеть стопорное кольцо. И смазать шлицы вала и гранаты. Внимание попробуйте несколько положений когда одеваете гранату на вал, в некоторых есть люфт в некоторых нет.
Проверяем состояние пыльников если всё хорошо вымываем старую смазку и забиваем новой смазкой. В конце статьи дам ссылки на видео как это делать. Для каждого шруса своя смазка смотрите в списке запчастей! Привод доработан и собран можно ставить на место. Делаем всё в обратном порядке. Результатом очень доволен, при переключении передач пропали рывки и толчки.
С P на R нет никаких ударов, всё плавно. Переключение с 1 на 2 как на мерседесе вообще не чувствуется! Всем удачи, пишите если что не понятно.
