Porsche cayenne или bmw x5
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Тест-драйв: BMW X5 M против Porsche Cayenne Turbo S Видео Похожие статьи
Какой кроссовер лучше - BMW X 5 или Porsche Cayenne? Как вы думаете, что представляют собой два мощных внедорожника BMW X 5 M и Porsche Cayenne Turbo S? Попытаемся объяснить коротко.
Тест-драйв Porsche Cayenne Turbo и BMW X 5 M. Универсальный спорт. 8-ступенчатый автомат Aisin на Порше Кайен Турбо все же допускает некоторые задержки при переходе на несколько передач вниз.
Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.
Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. д. Меньше радиус разворота м и мНа 8% или на м Нейтральные причины BMW X 5 vs. Porsche Cayenne Двигатель и трансмиссия Обороты.
А он у Cayenne с приставкой diesel совсем не маленький: Зато применительно к массивным кроссоверам подобная прыть уже комплимент, тем более что полученный результат — это заслуга не только более высокой удельной мощности, но и отменно настроенных вспомогательных систем. Единственно серьезное, по гоночным меркам, отличие — больший на 1,5 см дорожный просвет вкупе с более высоким на 8 см кузовом. Однако передаточное число первой скорости оказалось схожим с таковым у X5 M. Как следствие, молниеносные, на уровне хорошего атмосферника реакции педали акселератора.
Porsche Cayenne () или BMW X5 ? - BMW Club Russia
Фотогалерея Коррекция имиджа А ведь каких-то 10 лет назад это казалось немыслимым. Само появление на свет Cayenne было шоком, а уж мысль про дизель под капотом изделия от Porsche вообще тянула на святотатство! Но жизнь неустанно учит нас, что нет в этом мире ничего постоянного. В считающей каждый грош Европе грянул новый бум на более экономичные дизельные моторы.
Плюс ужесточение экологических норм. Они все лучше, все резвее и все приятнее на слух. Дизели уже успели добраться и до шоссейно-кольцевых автогонок, их уже не стыдно ставить даже на Porsche! В Porsche не стали изобретать велосипед и адаптировали для Cayenne дизельный мотор, применяемый на Volkswagen Touareg и Audi Q7. Чего уж тут стесняться, если автомобили фактически и так делят одну платформу? Зато так проще для разработчиков и дешевле для владельца.
Унификация, может, не всегда хороша для имиджа, но не так плоха для кармана. Так оно лучше и полнее сгорает, делая выхлоп чище, а работу мотора тише и мягче. Перцу добавляет и турбокомпрессор с системой изменения геометрии VGT , которая уменьшает эффект турбоямы и помогает увеличить крутящий момент на малых оборотах.
Вот только любителей впечатляющих цифр мотор не поразит. Дизельный Cayenne — самый слабый Cayenne, ведь под капотом у него всего л. Но маленький табун — это не только маленький налог. Любителей впечатляющих цифр мотор не поразит. В моторном отсеке дизельного Porsche Cayenne — трехлитровый V6. Не зря американские автогонщики любят повторять, что лошадиные силы продают машины, а вот гонки выигрывают не они, а крутящий момент.
А он у Cayenne с приставкой diesel совсем не маленький: Зато такой Cayenne — самый экономичный в семье! В городе я не церемонился с педалью газа, раз за разом получая кайф от скоростных уходов со светофоров и прострелов по проспектам. С бензиновым мотором за такое меньше, чем на 20 литров, не договоришься! А стоит выйти на загородную трассу, как средний расход топлива начинает отматываться назад прямо на глазах.
Двигатель BMW X5 Чем ответит BMW X5? Чем ответит BMW X5? У BMW X5 тоже 3 л объема, но баварцы даже на дизелях остаются верны рядной компоновке цилиндров. Ниже расположена клавиша включения системы помощи при старте на подъеме. Двигатель хоть и работает чуть грубее, чем на Porsche, но на скорости радует слух благородными басовитыми нотками. Премиум-класс все-таки, статус обязывает не тарахтеть, а звучать! На ходу В Porsche под дизель тоже серьезно усилили шумо-виброизоляцию.
В Porsche под дизель тоже серьезно усилили шумо-виброизоляцию. Не зря в Porsche над настройкой выпускной системы работали не меньше, чем над шумоизоляцией! Причем в общем тоне дизеля отчетливо прослушивается посвист турбины.
Поиграть можно и с настройками амортизаторов, степенью жесткости которых управляет система Porsche Active Suspension Management. На выбор предложены режимы Comfort, Normal и Sport, которые водитель выбирает нажатием кнопок. При вывешивании на рампе независимые подвески Porsche Cayenne и BMW X5 показывают практически одинаковые ходы.
Но пневмоподвеска Porsche более энергоемка и, плюс к этому, улучшает геометрическую проходимость за счет изменения высоты дорожного просвета. На ходу Cayenne субъективно ощущается вальяжнее, чем Х5.
