Ford s-max дизельный отзывы владельцев

Содержание статьи:

Фото

Ford S-Max "дизеляка" | DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Ford S - MAX   Хороший, грамотный отзыв! Меня правда очень удивил тот факт, что на Форд с дизельным мотором не ставится штатный подогреватель!

Почитал отзывы владельцев максов жалующихся на дороговизну запчастей и поэтому их продают, улыбнулся.  Являюсь одним из первых владельцев Ford S - max в России.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Отзывы владельцев автомобилей Ford S - MAX: опыт покупки, проблемы в эксплуатации, поломки, преимущества и недостатки автомобиля.

Сидения 2-го ряда складываются отдельно. Если проклеить шумкой - всё исчезает. Максоводы решают эту проблему творчески и не очень. Из-за того, что модель новая, сырая, сразу после начала эксплуатации выявился ряд неисправностей:

Отзыв Ford S-MAX TDCi (Форд Эс-Макс) г. - vaganin

Отзыв о Ford S-MAX 2. Пришло время мне написать очередной отзыв про свою машину — прошёл ещё один год. Добавились новые цифры на спидометре — приблизительно тысяч 35 за год накатал, появились новые детали у моего железного коня. Итак, постараюсь по-порядку вспомнить, что случалось с автомобилем за прошедший отчётный период. Повествование будет хаотичным, беспорядочным. Начну — летом сломался блок IMRC пробег на то время составлял около тысяч. Симптомы — загорелся чек и машина перестала разгоняться на оборотах свыше Поставил на прикол, несколько дней поездил на другой машине, потом заменил в сервисе этот блок — он представляет из себя железку с парой датчиков.

Один из них и ушёл в страну вечной охоты… по деньгам вышло приблизительно , из них — блок, остальное — диагностика, стирание ошибок и замена. Тогда же летом мне захотелось, чтобы кондиционер холодил посильнее. Поехал к мастеру, тот помудрил и вынес вердикт — хладогент в норме, почему плохо холодит непонятно.

Радиаторы промыл — нефига. Кондей работает, но как-то тухловато. То же самое происходит и с обогревом салона зимой — всё в норме, жижи достаточно, фильтр салона новый, термостат новый, но приятное удушливое тепло наступает только после часа езды на машине, стерпится — слюбится. За систему вентиляции я своей машине ставлю жирную тройку.

Прошлой весной я в очередной раз рискнул связаться с загородной недвижимостью. Купил себе дом в деревне в Тверской области. Область, как и большинство областей в нашей стране, славится качественными первосортными ямами на дорожном покрытии. Ездил по Кимрскому району я достаточно быстро, ямы престарелая подвеска отрабатывала достаточно успешно где-то до конца дачного сезона, с приходом холодов застучала вся и сразу Стал потихоньку закупать запчасти для смены почти всей ходовки — опорные подшипники ориг , передние и задние амортизаторы монро — перед и каяба — зад , шаровые лемф , передние и задние стойки стабилизатора ориг , втулки переднего и заднего стабилизатора ориг , рулевые тяги поддельный лемф — застучали через пару тысяч пробега, экзист — козлы и рулевые наконечники лемф.

Плюс к этому — задние пружины лесйофорс. Пружины я сам убил, когда за 40 км перевозил кирпичей для печки не сразу, за 3 ходки Ещё понадобилось менять рычаги с сайлентами — пару малых поперечных задних и пару больших продольных — вот эти стоят как паровоз. На запчасти для подвески было потрачено около 45 тысяч. За работу по замене в столице мне озвучили от 35 и выше тыр в неофициальном профильном сервисе. В итоге заменил всё за 9 в более дорогом сервисе, но в другой стране, куда ездил на зимние каникулы к друзьям-приятелям.

Также весной периодически стала загораться лампочка аккумулятора. Проверил в тестовом режиме — заряд идёт, но слабоватый — меньше 14 вольт. Потом лампочка стала гореть постоянно.

Я езжу, лампочка горит, заряд идёт. Это у вас генератор умер, давайте заменим на новый! В итоге потом отремонтировал за недорого электрик — перегнил провод, выходящий из генератора.

Аккум заменил осенью на новый — старому было уже 5 лет, решил не рисковать в холода. Прошедшей зимой мою машину посетили сразу две родовые болячки — порвался тросик капота и сломался бензонасос. В первом случае за тысячу с небольшим был куплен новый трос и за непродолжительное время заменен, в случае с бензонасосом решил не тратиться на новый приблизительная стоимость — только оригинал — тыр без работы , а отдать машину кулибиным.

Поставили с таким же разъёмом фишки от Волги Сайбер. Будем ездить, пока всё нормалёк. Да, чуть не забыл — прошлым летом сменил лобовое. За стекло и установку заплатил чуть меньше 10 тыр. Обогрев работает, камушки пока сделали один скол с трещинкой — отремонтировал. Как-то случайно, при одновременном открывании — закрывании передней и задней дверей с водительской стороны произошло зацепление молдингов дверей. В итоге молдинг на задней двери оттопырился и периодически при открытии я забывал про него и он цеплял за переднюю дверь.

Тест драйв Ford S Max (обзор)