Вакуумные магистрали управления заслонками v6 ford
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Система впрыска EEC4 Видео Похожие статьи
Москва, Ходынка был FORD TAURUS LX L V 6 FI Nissan Maxima QX V 6. Т.е. сверху как бы вакуумная магистраль (на коллектор), а нижняя часть - одна Можно ли подобраться к управлению заслонками без серьезной разборки?
вакуумной магистрали .. соединили клапан с приводом заслонки напрямую мимо внутри Linc, Кемеровская обл. г. Белово Ford Escape V 6 L «Участники» Нужный жгут подходит к центру управления печкой с рычажной защелкой, много.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.Ford Escape V 6 Корчагин › Бортжурнал › Про доработку панели управления климатом (реализация). Туда уходят две трубки — черная (основная питающая магистраль вакуума ) и белая — на привод.
Всё семейство двигателей "Duratec HE" отвечает строгим европейским нормам Евро IV, которые будут введены в году. Работы на полчаса максимум. Этот провальчик существует с завода и есть неотъемлемая часть характеристики двигателя. Насос имеет "мокрое" исполнение, то есть топливо протекает не только через сам насос, но и омывает электродвигатель.
Форд Эксплорер 2 - Управление заслонками печки, нужна схема вакуумных трубок Климат контроль
КСУД игнорирует показания фазового дискриминатора и впрыскивает топливо одновременно через все форсунки по сигналам задающего генератора. Сигнал фазового дискриминатора используется КСУД только при пуске. После разгона двигателя показания датчика игнорируются до следующего пуска. Система впуска воздуха Воздух всасывается через воздухоочиститель и корпус дроссельной заслонки во впускной коллектор. Только для Mondeo На моделях Mondeo впускной тракт двигателя содержит несколько воздушных резонаторов для снижения шума.
Каждый резонатор рассчитан на определенный диапазон оборотов двигателя. Резонаторы отличаются диаметром и длиной. Корпус дроссельной заслонки с одним диффузором расположен в центре впускного коллектора, выполненного из пластмассы. Для регулировки оборотов холостого хода имеется воздушный канал в обход заслонки, проходное сечение которого регулируется винтом.
Регулировка выполнена при сборке и двигателя и не требует дальнейшего вмешательства, поэтому винт закрыт защитной заглушкой. Все необходимые подстройки после ремонтных и сервисных работ выполняет сам КСУД в процессе адаптации. Датчики нагрузки Нагрузка двигателя определяется массовым расходом воздуха, поступающего в цилиндры.
По расходу воздуха КСУД определяет по своим таблицам необходимый режим работы форсунок. Для определения массового расхода воздуха в системе EEC IV может быть использован один из трех методов в зависимости от модели с использованием датчиков расхода воздуха с заслонкой или с нагретым проводом] или датчика давления в коллекторе.
Датчик расхода воздуха с заслонкой Датчик с заслонкой расположен между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки. При движении воздуха он отклоняет заслонку - чем выше расход воздуха, тем больше угол отклонения. Заслонка соединена с движком потенциометра, с которого на КСУД снимается напряжение, пропорциональное углу отклонения заслонки. К крайней точке потенциометра подведено эталонное напряжение 5. По напряжению, снимаемому с движка потенциометра заслонки.
КСУД определяет расход воздуха, поступающего в цилиндры, и вычисляет потребное количество подаваемого топлива. Для уменьшения колебаний заслонки на переходных режимах, она снабжена демпфером. На двигателях V6 установлено два таких датчика. Датчик расхода воздуха с нагретым проводом На двигателях Zetec установлен датчик массового расхода воздуха с нагретым проводом см. Этот датчик заменил заслонку, которая устанавливалась на ранние модели двигателей.
Датчик с нагретым проводом измеряет массу воздуха, поступающего в цилиндры. Он исключает необходимость дополнительных измерений температуры и давления воздуха, которые требуются для уточнения длительности впрыска топлива при использовании датчиков других типов.
Отсутствие подвижных частей повышает надежность датчика и снижает необходимость обслуживания. На входе в корпус дроссельной заслонки расположена измерительная трубка, ориентированная вдоль воздушного потока. В трубке натянут платиновый провод толщиной примерно 70 мкм и резистор с платиновой пленкой сопротивлением примерно Ом. К проводу подведен ток, в результате чего провод нагревается. Чем интенсивнее поток воздуха, тем больший ток требуется для поддержания его температуры.
Измерив ток в нагреваемом проводе можно, таким образом, определить расход воздуха. Платиновый резистор в измерительной трубке не нагревается, а служит для температурной компенсации. Провод и резистор включены в измерительный мост Уитстона, который поддерживается в равновесном состоянии.
