Peugeot 2008 1.2
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Peugeot 2008 - тест на наших дорогах Видео Похожие статьи
Полная информация об автомобиле Peugeot 2008. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.
Рассказ владельца Peugeot 2008 — тест-драйв. В современном автомобильном обществе к французскому автопрому отношение вполне неоднозначное.
История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва. Peugeot 2008 I - отзыв владельца: За 2 года пробег составил наработан опыт эксплуатации, появилась информация для интересующихся.
Нарисовали новую решетку радиатора, которая приобрела вертикальные короткие хромированные штрихи, в отличии от горизонтального гриля. Данный гидротрансформатор является секвентальным, то есть оснащен режимом Tiptronick, что позволяет водителю вмешиваться в работу автомата, и переведя селектор из положения D в М движением к себе, к сидению самостоятельно решать, когда переключаться поочередно вверх, а когда вниз. Ещё передние фары в рестайле в максималке чёрные внутри, круто смотрятся. Нужно наклониться, найти ее практически наощупь, а потом так же наугад пытаться туда поставить.
Peugeot 2008 1.2 MT: цена, технические характеристики Пежо 2008 1.2 MT - OPTIMUS-AVTO.RU
Немного информации для технарей о новом поколении двигателей от Пежо. Следовательно, здесь существует большое поле для дальнейшего совершенствования. Процесс сгорания был оптимизирован путем улучшения аэродинамических показателей камеры сгорания, а именно каналов впуска и конструкции головки поршня, а также за счет адаптации системы зажигания к работе при высоком содержании остаточных газов в рабочей смеси.
В головке блока цилиндров, изготавливаемой из алюминиевого сплава, расположены следующие компоненты: клапанный механизм, выполненный по схеме четыре клапана на один цилиндр, система распределённого впрыска топлива во впускной коллектор, а также система непрерывного регулирования фаз впускных и выпускных клапанов VVT.
Кроме того, головка блока цилиндров изготавливается литьем по выплавляемой модели PMP. Завод во французском городе Шарлевиле является одним из немногих предприятий в мире, которые в совершенстве освоили этот технологический процесс.
Его применение позволяет уменьшить количество деталей и сборочных операций, ведь для двигателей семейства EB такие элементы, как выпускной коллектор, патрубок выхода охлаждающей жидкости и опора двигателя, являются частью головки блока цилиндров. В рассматриваемых трехцилиндровых двигателях используются и другие усовершенствования, среди которых насос системы смазки с переменной производительностью.
Управление насосом осуществляется по критерию обеспечения оптимального давления масла на любом режиме. При пуске двигателя контуры охлаждения головки и блока цилиндров изолированы друг от друга для повышения скорости прогрева. Он вращается в сторону, противоположную вращению коленчатого вала.
Данная система предназначена для снижения уровня вибраций и повышения акустического комфорта. Это делается с целью уменьшить разницу в давлениях поршня на правую и левую половины цилиндра, обеспечить более равномерный износ цилиндров, уменьшить удары кромок поршня при его перекладке. Уравновешивающий вал установлен в нижней части блока цилиндров и приводится от коленчатого вала через пару шестерен.
Он вращается с частотой коленчатого вала, но в противоположном направлении. В результате поступательного движения поршней и шатунов создаются силы, вызывающие вибрацию двигателя.
Последние могут передаваться через опоры силового агрегата на кузов автомобиля. Уравновешивающий вал создает усилия, противодействующие силам инерции поршней, шатунов и коленчатого вала. А об этом вы узнаете как я и обещал, за пару дней до Московского автосалона.
Всем хорошего дня и ровных дорог. Посмотрим как агрегат покажет себя в суровых Российских условиях. Будем надеяться что надежность на уровне. Французы мне нравятся, что то в них есть, ездишь и удовольствие получаешь Вот именно!
