Peugeot 607 2.2 регулировать зажигание
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото General Error Видео Похожие статьи
Ключ может находиться в замке зажигания в следующих четырех положениях: – STOP: зажигание выключено. – 1-е. Подробное описание пежо Изменение размеров экрана. Эта функция позволяет регулировать размеры.
Рассказ владельца Peugeot — тюнинг. Peugeot 2, 2 HDI › Бортжурнал › Установка кнопки старт-стоп вместо замка зажигания. maryanlukuts был 7 часов назад.
История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва. Технические аспекты жизни ваших авто. Peugeot 60X. наши Пропуски в системе зажигания 4,5,6 цилиндр. Кратковременная неисправность. Похожая хрень и у меня: пропуски по 1-му цилиндру.
Если на фазе перекрытия клапанов выпускной закрывается рано, а впускной открывается поздно, то в районе градусов должен быть подпор выше обычного. Помогите понять что происходит с двигателем, так сказать собираю консилиум на дифдиагноз. Ременный шкив коленвала имеет на кромке засечку, чтобы показать регулировку момента зажигания снаружи. Он чтото себе в память записал и ты просто его заставил вернутся на круги своя. Более точные указания даны в Спецификациях в начале Главы.
Peugeot г - OPTIMUS-AVTO.RU
Белгород Отправлено 25 Июль - Помогите понять что происходит с двигателем, так сказать собираю консилиум на дифдиагноз. Заметил что начал детонировать двигатель, на 1 передаче небыло детонации, на второй только при сильном газе, на 3 и 4 при ускорении, на 5 практически невозможно было ездить. Проверил зажигание стробоскопом , метки на маховике даже невидно было, покрутил в минул на одно деление, опять на шкале нет метки, еще на одно деление крутнул и метка появилась, выставил на 4гр раньше выставлял на Добалю, ездил так 3 дня, просто старался сильно негазовать, а за неделю до появления детонаций повысился хх на иногда , причем порабов немного на хх обороты становились около Выставлял всегда хх без света со светом Вопрос первый - почему могло настолько сбится зажигание?
Дальше отрегулировал зажигание карб сегодня. Проездил вечер все было ок. При этом временами все было нормально, выжимаю сцепление, проверить какой хх, обороты как и должы быть , через некоторое время повторяю опять , аш свет тускнеет.
Еду домой, пришлось резко выехать на перекресток, машина начала ускорятся, дернулась и опять рванула. Было похоже на ускорительный насос, только без характерного провала, как то подругому и меньше по времени. Пока ехал поигрался педалью газа, искал провал. Провала ненашел, но заметил следующее. При сильном нажатии на газ, прыгают обороты тахометр цыфровой , причем чем сильне жмешь и выше обороты темсильне пригает, плюс ко всему в момент прижка немного увеличивается ускорение, особенно это заметно при ускорении с малых оборотов от Картина примерно такая с до растут обороты, потом прыгаю показания до и обратно на текущие обороты и так может несколько раз прыгнуть пока непереключишь передачу.
При равномерном движении этого нет, а при нажатии на тику и особенно в пол, прыгает. По симптомам похоже на датчик хола. Который был заменен около 2х месяцев назад вместе в бегунком и крышкой трамплера. Старый рабочий был, поменял потому что года полтора назад было такое что на ходу пригали обороты, но никак несвязаны прыжки небыли с укорение, просто находу прыгали и все, при этом машина недергалась ехала нормально.
И при профилактике трампа поменял на всякий случай. Какие идеи по этому поводу? Хочу заметить что до того как полез регулировать зажигание все было ок, несчитая детонации и высого хх Спасибо.
