Тест peugeot 208 etg

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв Peugeot / Пежо . Peugeot с «роботом» ETG: альтернатива

Видео

Похожие статьи

Peugeot ETG: от альфы до беты.  Пестрое дефиле новеньких Peugeot на фоне крепостных стен старого Вильнюса, куда мы отправились на тест новой версии с «роботом» ETG, напомнило известную сказку Дж.

Неспешная езда по городским улочкам - вот идеальные условия для Peugeot с роботизированной трансмиссией ETG 5.  Толи дело улочки Вильнюса, куда мы отправились в ходе тест -драйва. Если ехать размеренно и неторопливо, то Peugeot.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Толи дело улочки Вильнюса, куда мы отправились в ходе тест -драйва. Если ехать размеренно и неторопливо, то Peugeot уже не раздражает  Вот для них Peugeot с трансмиссией ETG и должен стать хорошим партнером и надежным другом.

Поколесив ещё немного по городским улицам, мы отправились за город. К эргономике и анатомии самих кресел — претензий ноль. Экстерьер В насыщенном B-сегменте Peugeot выделяется особой французской утонченностью, щепетильным вниманием к стилю и дизайну. Дебютировав на европейском рынке, этот яркий компакт буквально ворвался в пятерку самых продаваемых автомобилей в Европе с явным намерением повторить славу позапрошлого го поколения.

Тест драйв Peugeot ETG5 ход роботом

Весьма экономично, знаете ли. Тем не менее все они — демонстрация того, как непросто малыми силами обучить механику автоматическим трюкам, а после — научиться к ней подстраиваться. На выходе ты получал две педали, низкий расход горючки и больше ни-че-го.

Вечно откатывался на подъемах и клевал носом на переключениях, теряя с трудом набранный темп. Однако главное вот в чем: И при старте в горку больше не нужно трещать ручником или давать газу — преднатяг не дает машинке скатиться в эволюционную пропасть.

Дополнительный плюс в копилку — в пробках и на парковке автомобиль научился тихо катиться без участия педали газа, то есть приблизился к тому, что умеет, например, дружественный к пользователю DSG. Салон — первое, за что хочется поблагодарить Peugeot. Все приятно, удобно и живо Однако резерв для роста еще есть: Искоренить их неспешность французам до сих пор не под силу, и на легкой сильной версии это особенно заметно при разгоне.

Но займись Peugeot этим вопросом основательно, наверняка стоимость бюджетной коробки доплата — всего 22 рублей взлетела бы до потолка — смысла в таком шаге не больше, чем в чеканке рублевых монет из чистого серебра.

В которой уже нет ни строчки про шикарный средний расход в 4,8 литра на сотню. Peugeot ETG Цифры:

Peugeot 208 - Essai sur route