Re: renault kangoo

Содержание статьи:

Фото

CarHelpForum

Видео

Похожие статьи

Автолюбитель. Откуда: Вологда. Авто: Renault Kangoo 2.  Откуда: Череповец. Авто: ВАЗ и два ФФ2. Re: Renault Kangoo 2 - 50 оттенков черного.

Вернуться к началу. Mr_Ice. Заголовок сообщения: Re: Renault Kangoo он же  Как уже говорил не один раз двигатель K7J которые стоит на всех этих моделях (кангу.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Re: Renault Kangoo II "Рико")). Вітаю!!!Гарне авто. От мені цікаво вже на форумі не в одного Канго хочу просто порівняти з Берлінго-яка підвіска у нового Канго.

Со временем закисает механизм фиксации запасного колеса. Кангу - это прекрасный компромисс между ними всеми. Поставил радиостанцию, на трассе выручает иногда. Серийная версия модели появилась в автосалонах год спустя.

Всё о Renault Kangoo 2 • Информация

ВАЗ Калина 1. Инжекторный система самазки это вообще шедевр. ГРМ у двигателя ременный а привод маслонасоса цепной!!!! При том никаких успокоителей и натяжителей нету я надеюсь каждый классиковод понимает для чего они нужны? Но потом все таки я узнал ответ на этот вопрос чтобы много не печатать тупо лень просто процитирую с другого форума Цитата: Очередной раз высказав много "лестных" слов категории uncensored lexicon, в адрес всего стана хРеновых инженеров и лично Гону Дону, мне всё-таки стало безумно интересно, а откуда такое решение вообще могло появиться?

Тем более на автобиле, реклама которого пытается выдать его лошарам за нечто, с претензией на современность. Откуда взялся этот махровый маразм? Какие на то были предпосылки? Забегая вперёд скажу, что именно этот элемент и помог выявить истинного прародителя этого двигателя. Коромысла, их форма и конструктив головки конечно намекали на то, в какую сторону следует копать и о том, что этот двигатель скорее всего есть конверсионный от нижневального, но это давало слишком обширный круг "подозреваемых", среди которых выявить первоисточник практически не было никакой возможности.

Ну и в первую очередь, конечно, самым логичным было бы предположить, что пошли они от собственных двигателей Рено. Опускаясь вниз по генеалогическом древу, легко выяснить, что эти серии kXj и kXm можно сказать в сегодняшнем виде, применялись и применяются практически по всей линейки модельного ряда в той или иной разновидности с конца 80х. До этого применялись некие нижневальные двигатели.

Немогу не сделать ремарку и не сьязвить в очередной раз относительно "спасителей-докторов" из "величайшей", "высоктехнологичной" и "инновационной" фирмы Рено. Они мля такие "иновационные", что в то время когда у нас восьмёрка вместе со своим двигателем, который и сейчас даёт сто очков вперёд любому аналогу от Рено, уже вовсю штамповалась на конвеере, а десятка уже накручивала километры на полигонах, эти кловуны ещё только штамповали нижневальные двигатели.

И массово верхневал освоили только в самом самом конце 80х, можно сказать даже почти в 90х. И эти чмыри теперь лезут нас учить как жить, по сути не сумев в технической начинке массовой продукции, дотянуться даже до уровня 8кл.

Ну да ладно, офф заканчиваю Давайте глянем на эти нижневальные двигатели. Насколько удалось начерпать информации, первым массовым нижневальным, но верхнеклапанным двигателем Рено, был двигатель устанавливающийся на Рено 4 где-то с 65 года.

Автомобильчик по сути был ровестником нашей копейки: И был одним из вариантов на переговорах партийных боссов в качестве альтернативного кандидата на производство на тогда будущем ВАЗе. Но как и все Рено, машинго хоть и могла похвастать передним приводом, но была на редкость кривой в прямом смысле этого слова, в смысле так и было запроектированно: Кроме того обладала ущербным нижневальным двигателем и отвратными динамическими и эстетическими свойствами ну почти как про сегодняшнее Рено написанно Поэтому ничего удивительного, что хРеновых тогда послали куда подальше и сделали выбор в пользу куда более прогрессивного Фиата.

Видимо в совке тогда головой пользовались по назначению куда больше, чем сегодня некоторые А щас наверное они в неё едят и не более Да и шлюхи в руководстве в таких количествах не водились Но вернёмся к двигателю.

Вот он двигатель Рено 4 самого начала 60х годов, во всей красе: Теперь внимательно присматриваемся к приводу маслонасоса. Да нет не в том смысле, что вы такое где-то уже видели да действительно видели, но про это мы поговорим чуть ниже , а сфокусируемся от чего он приводиться.

2017 Renault Kangoo Compact Review