Аккумулятор на toyota caldina 1994г
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Новый аккумулятор — бортжурнал Toyota Caldina ET 5E-FE года на DRIVE2 Видео Похожие статьи
Отзывы владельцев Toyota Caldina об аккумуляторах. прекрасная батарейка. тойота калдина.сибирь.забываю где она стоит.только на батарейке ёмкость указана 60 а/ч. рекомендую.
В категории " Аккумулятор " для Toyota CALDINA доступен для заказа оригинальный номер запчасти Вашего транспортного средства. Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо.
О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.Продажа Toyota Caldina в Междуреченске. Запчасти на Toyota Caldina CT Дополнительно: Хозяйка на хорошем ходу, заменил масла фильтра новый аккумулятор, машину делал хотел оставить себе, супруга постоянно глохнет.
Чем меньше напряжение на генераторе, тем больше эта помощь и тем быстрей разряжается АБ. Воспользуйтесь оригинальными каталогами подбора: Теперь можно устанавливать назад торпедо, предварительно помыв его и все пластиковые воздуховоды там тоже было очень много грязи …торпедо…. Но, в принципе, поставить можно любой, подходящий по тонким клеммам либо сменить клеммные зажимы на толстые.
Аккумулятор Toyota CALDINA, Тойота CALDINA
Случилось так что посчастливилось мне стать владельцем данного автомобиля за очень символическую стоимость но как и следует предположить состояние данного авто тоже оставляло желать лучшего. Благо, что двигатель и коробка без нареканий! Так как авто был куплен летом то в печке необходимости не возникало к тому же на первый взгляд все работало, теплый воздух поступал, вентилятор крутил и т. Но вот уже осенью стало ясно, что просто необходимо в ближайшее время ремонтировать печку или зимой замерзну!
Обратившись в пару авто сервисов, понял что услуга эта очень не дешёвая только работа около 10 т. Решил все сделать сам! На улице еще тепло решил разбирать на даче. Начал разбор салона, снятие сидений, средней панели, обшивки пола и т.
Перед тем ка снять торпедо пришлось откручивать руль. После снятия торпедо моему взору предстал некий хаос из проводов, грязи, пыли с тех самых времен, когда машина вышла с конвейера в Японии.
Но раз взялся, надо было продолжать. Снял трубу усилитель, отключил блок сигнализации и все возможные блоки, которые попадались под руку. Добравшись до печки, принял решение не снимать радиатор отопителя, что бы не сливать тосол, открутил крепежи трубок радиатора к печке, снял пластиковую крышку которая закрывала радиатор.
Открутил саму печку от кузова, снял блок отопителя в котором стоит мотор с вентилятором. Через левую дверь вытащил второй блок отопителя. Когда демонтаж всего, что можно было снять в салоне, закончился, приступил к уборке.
Промыл радиатор отопителя каким то специальным пенным очистителем радиаторов, дополнительно продул сжатым воздухом. Удалил пыль и грязь ото всюду где только нашел. Для начала решил не трогать печку а занялся проклейкой тепло-шумо изоляции салона, а точнее пола и передней части кузова.
Не много подумав я решил что так будет теплее в машине, а самое главное будет меньше шума так как авто дизельный и очень шумный. Использовал обычный само клейкий пенофол 8 мм.
Недолго думая начал обклеивать переднюю часть потом заднюю и т. На улице тем временем стало темнеть, и на сегодня я решил закончить. Вот все что я успел сделать за один день. На следующий день все что планировал, доклеил пенофолом, установил трубу-усилитель и распределил провода. После этого решил заняться ремонтом печки. Но осмотрев ее со всех сторон и начав разбирать, понял, что мне сегодня не закончить, а так как машина была нужна на ходу решил собрать без печки и торпеды что бы только можно было передвигаться, а уже печкой заняться на следующих выходных, к тому же выяснилось, что все поролоновые уплотнители давно сгнили и надо было раздобыть тонкий поролон 10 мм.
Подключил назад все электронные блоки, спидометр установил на место руль, обшивку пола, сиденья. Вот что из этого вышло. Проездив так почти месяц наконец то нашлось время заняться ремонтом печки. Печка была в ужасном состоянии, все поролоновые уплотнители надо было менять, на всех заслонках с двух сторон, в местах соединения патрубков. Внутри печки все заросло грязью, было обнаружено стекло, песок, пара камней, листья, трава, трупы насекомых. В общем, скорее всего я первый человек за 20 лет который туда залез.
