Таета полный привод
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Toyota полный привод | awd авто, 4x4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki - Устройство полного привода Видео Похожие статьи
Особенности полного привода Toyota (1)v Read in English. Система ATC (Active Torque Control) используется на тойотах с года и в многом похожа на.
Одна из самых массовых среди тойот и основная для вагонов схема постоянного полного привода - с межосевым дифференциалом.
постоянный полный привод с блокируемым вискомуфтой центральным дифференциалом.
Система ATC Active Torque Control используется на тойотах с г. Подтверждён релиз Honda Civic Type-R в году Гендиректор Honda Таканобу Ито Takanobu Ito сообщил Auto Express, что запуск Civic Type-R по-прежнему планируется в году. Если учесть, что новая версия 4Runner появилась в году, модель года, скорее всего, представляет собой всего лишь обновление, а не полный редизайн, что следует и из пресс-релиза. После го на некоторых моделях система получает обозначение DTC Dynamic Torque Control.
Полный привод Toyota — Авто-потроха
Полный привод Toyota Наиболее интересен для нас, конечно, вариант с поперечным расположением двигателя и автоматической коробкой передач - о нем и пойдет речь. Но в настоящее время по этой схеме выпускается лишь небольшая часть из всех моделей фирмы. На машинах семейств Corolla, Corona, Camry-Vista и RAV4 10 применялась блокировка межосевого дифференциала многодисковой гидромеханической муфтой с электронным управлением схема STD I.
DIFF AUTO" на панели разрешает блоку управления автоматически выбирать коэффициент блокировки в зависимости от условий движения при полной блокировке усилие принудительно будет почти поровну делиться между осями , при отжатой кнопке межосевой дифференциал остается постоянно свободным. Номинальным для повседневной езды является именно автоматический режим. Максимальный коэффициент блокировки реализуется системой управления при положениях селектора "L" и "R". На большинстве моделей с коробкой AH, выпущенных после гг.
DIFF AUTO" отсутствует - водитель полностью отстранен от управления блокировкой и автоматический режим задействован постоянно. Следует отметить, что схема STD I являлась наиболее совершенной, надежной и эффективной среди всех вариантов полного привода легковых автомобилей Toyota.
Во второй половине ых Toyota начала переход к новым типам трансмиссий и теперь в стандартной схеме 4WD второго поколения Caldina W, RAV4 20, Harrier блокировка межосевого дифференциала стала осуществляться "закрытой" вискомуфтой схема STD II. Упрощение конструкции никак не отразилось на надежности, но зато существенно ухудшило эксплуатационные характеристики - за счет слишком низкой эффективности вязкостной муфты по сравнению с гидромеханической. Компоновка с совмещенными передним межколесным и межосевым дифференциалами и вискомуфтой применялась на Toyota уже давно, но - на моделях с механическими коробками передач.
Стандартная схема нового типа в целом повторяет этот принцип, отличия заметны лишь в межосевом дифференциале, где теперь обычно устанавливаются пять сателлитов вместо четырех. Стандартная схема первого поколения AH Стандартная схема второго поколения UF Задний дифференциал при стандартной схеме остается свободным, но "паркетные" джипы RAV4 10 и 20, Harrier и т. Дифференциал Torsen фрагмент Примечание. Необходимо пояснить - технический английский язык все самоблокирующиеся дифференциалы называет единым понятием LSD Limited Slip Diff.
В "открытой" - диски и пластины муфты работают непосредственно в среде рабочей жидкости дифференциала. Во фрикционных частичная блокировка осуществляется за счет осевого перемещения шестеренок приводных валов и трения о корпус дифференциала здесь как раз и используется LSD-масло. Дифференциалы Torsen работают на ином техническом принципе и используют обычное трансмиссионное масло.
