Фольксваген тигуан 2014 большой тест драйв
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Тест-драйв Volkswagen Tiguan Видео Похожие статьи
Тест - драйв Volkswagen Tiguan Статьи - Обзоры автомобилей. Фольксваген Тигуан, построенный на сильно переработанной платформе от Но и тут есть ложка дегтя (пусть только для водителей с ростом больше.
Все Тест - драйвы Volkswagen Tiguan. Видео тест - драйв Volkswagen Tiguan от программы «Большой тест - драйв».
ВИДЕО ТЕСТ - ДРАЙВОВ. Главная страница. Тест - драйвы автомобилей - видео» Volkswagen тест - драйв видео» Фольксваген Тигуан , тест - драйв видео.
Смотрите все видео автора: Паспортные данные Volkswagen Tiguan 2. Полный размер Теперь опустим руль вниз и… опять косяк который бесил меня на прошлом тигуане и на Йети брата. Ну ладно, далее… л. У меня неоднозначное ощущение.
Фольксваген Тигуан , тест-драйв видео
Тест-драйв Volkswagen Tiguan Статьи - Обзоры автомобилей Марий Эл, 18 декаря — МариАвто. Зима — то самое время, когда проходимость выходит на первый план для любого автомобилиста. Поэтому, очень кстати, что в руки редакции МариАвто. Да, автомобиль не претерпел существенных изменений, инженеры немецкой компании ограничились лишь легкими косметическими штрихами, да детальной настройкой ходовой компактного кроссовера.
Фольксваген Тигуан, построенный на сильно переработанной платформе от Гольфа, обладает клиренсом в миллиметров, что очень удобно не стоит забывать, что модель была представлена задолго до всеобщего тренда на дорожный просвет у кроссоверов больше 19 сантиметров для езды в зимних условиях по дорогам России.
Но, сначала стоит пройтись по салону кроссовера. Первый, и один из немногих минусов, который был выявлен в данном автомобиле — комбинированная обивка кресел, хоть и выглядит эффектно, но на деле излишне маркая и откровенно неудобная. Однако чего не отнять у конструкторов Фольксваген это то, как тщательно продуманно водительское место — широкий подлокотник, высокое расположение элементов управления стеклоподъемниками.
Центральная консоль вторит практичности и правильному использованию пространства, 4 воздуховода для каждого из передних седоков, отдельно обрамленный блок управления климатом и максимально большое количество настроек, отданных на откуп добротного, хоть и небольшого дисплея.
Но и тут есть ложка дегтя пусть только для водителей с ростом больше сантиметров — немного короткий рычаг коробки передач, который вынуждает тянуться, что негативно влияет на общий комфорт управления автомобилем благо, в представленном образце автоматическая коробка передач.
Панель приборов также не вызывает каких-то ярких негативных эмоций, только красная подсветка некоторых элементов потребует привыкания. В целом, перед нами типичный представитель немецкого автопрома, который не просто создает конкуренцию в своем сегменте рынка, а служит один из основоположников школы строения кроссоверов в противовес американской и азиатской. Возможно, в этом больше плюсов, чем минусов который всего один — руль кажется слишком легким, что при динамичной езде приводит к слишком сильному вилянию автомобилем.
Пространство для задних пассажиров, напротив, лишено каких-то излишеств все же это городской автомобиль , но нельзя пройти мимо откидных столиков, которые будут очень кстати для покупателей с маленькими детьми. Что касается багажного отделения, то и тут правят европейские реалии — аккуратно прикрученные панели и большой подпол в европейских и американских модификациях докатка отсутствует и багажное отделение может похвастаться неплохим объемом под литров, против в российской версии.
Впрочем, для компактного городского кроссовера и этого будет достаточно, а при поездках с большим количеством груза всегда можно воспользоваться целым рядом сопутствующих аксессуаров. Под капотом тестируемого Тигуана расположился двухлитровый силовой агрегат TSI, мощностью лошадиных сил, работающий вкупе с полноприводной трансмиссией подключаемый задний привод. Более чем комфортная мощность для динамичной езды, правда, крутящий момент оставляет желать лучшего и для экстремального вождения лучше выбрать турбодизель.
Если же говорить о зимней езде, то при плавной работе педалью, без подгазовок, Тигуан способен удивить — легкий ход, четко продуманная работа каждого из режимов, близко к идеальному поведению для кроссоверов. Правда, рыхлый снег, покрывающий застарелый лед может сыграть злую шутку — играя мощностью можно здорово зарыться, а блок управления двигателем будет давать команду коробке сбрасывать обороты, вместо того, чтобы наращивать крутящий момент.
