Мануал honda tact fullmark ab07

Содержание статьи:

Фото

Таблица кодов скутеров Honda - VIN Honda

Видео

Похожие статьи

Street Magic 110: мануал по карбюратору Address - Продолжительность: Мастерская Pit_Stop 98 066 просмотров.  Пара хитростей по редукторам Honda Dio (Tact) - Продолжительность: Мастерская Pit_Stop 63 930 просмотров.

'82 Honda Tact Full Mark Custom ab 07.  Hi Its a Honda Fullmark Custom Tact 1982 I bought mine in Palau and then shipped it around the world with me.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Blackstor. Заголовок сообщения: Honda Tact Full Mark AB - 07. Добавлено: 23 апр Интересующийся.  Недавно взял на реставрацию Хонду такт Фулмарк Ab 07, года выпуска.

Для получения инструкций по восстановлению пароля, введите e-mail, указанный во время регистрации. Водительские права для мопедов буду. Пусть существенных изменений в конструкции скутера и не произошло, но стоит признать, что значительно повысилось качество управления Honda Tact, компания сделала его более удобным в использовании и современным. Поддержка семей с детьми. Расход топлива реально больше, может потому, что поршня нужно было заменить?

Honda Tact Fullmark 1987 AF16 Skromnik… Конь поломан…

Всё, что связано с ремонтом скутеров. ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности. Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел Пример: [Dio] не работает электростартер. Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА!!! Из-за кого-то урода я не мог начать тему здесь, взломщик, если ты читаешь эту тему я желаю тебе зла! Кросс пост с начала! По приезду домой оказалось, что нет системы охлаждения, поэтому дивг словил клина и поршень рассыпался на мелкие кусочки! Спасибо за диагноз Мафу, после установки диагноза помянули...

Я нашел частного мастера, который за разумные деньги взялся за ремонт и дефектовку, снял движку, взял предоплату. Замену поршни и якобы дефектовку сделал мне бесплатно, все деньги вернул и двиг тоже! Я завел, проверил, вроде заводится, едет все ок, погрузил в машину и отвез домой! Но как вы понимаете все ок не стало, а эти гаврики пропали Долгое время скут стоял в гараже на даче, но его недвижимость меня достала и поэтому я решил его восстановить сам, так как мастерам больше доверия нет!

Колесо после остановки разблокировалось, но скут отказался заводиться вообще! На следующий день я пришел и попробовал его завести, как не странно завелся он с "пол оборота", работал ок! Я отвез его на дачу и почти год не трогал! И совсем недавно решил завести, у меня это получилось только после того, как я залил бенз с маслом прямо в цилиндр, короче по-другому он заводится отказывается!

В общем надело мне, что он не двигается и на нем нельзя катаься, поэтому я решил восстановить его сам, так как сервисам и механикам веры нет! В воскресенье скут перекочевал с дачи на балкон, работы по его восстановлению по-тихоньку начались. Но компрессию замерить не успел! Следующее, что меня сильно насторожило, это то, что вся движка была покрыта маслом и песком при этом очень толстым слоем!

Меня терзают смутные сомнения, что не один из тех, к кому я обращался по ремонту, о помывке движки даже не подумал сколько песка могло попасть внутрь я даже думать боюсь! После помывки пошла разборка и дефектовка!

Почти все узлы закручены не на все болты, то есть части болтов вообще недостает, это вина "сервиса", так как частный мастер отдавал мне двиг со всеми закрученными болтами! Шайбы нет не одной, хотя на данный момент я не так много разобрал: Впуск, часть варика, открутил болты редуктора! И на всем этом не было не единой шайбы!

Первым делом снял карб и впускной коллектор: Между карбом и коллектором прокладок нет не одной! Между впускным коллектором и лепестковым клапаном было нечто похожее на прокладку, или когда-то бывшее ей! После этого я воспрянул духом, решил, что всего-то и надо, герметизировать впуск и будет мне счастье! Подумав, что уж слишком много масла было на двигателе, я решил, что это не с проста и решил проверить прокладку редуктора!

Сняв крышку вариатора, я обратил внимание, что и на ней нет прокладки, а есть отдельно оборванные и прикипевшие части! Далее открутил все болты крышки редуктора и присмотрелся к ней! Что вы думаете я увидел? Отсутствие прокладки, вместо нее слой клея или прозрачного герметика! Снять ее не получилось, потихоньку начал прорезать этот слой! Потом подумал, что возможно под "приводным шкивом" не знаю, как называется эта деталь могут быть еще болты, поэтому начал снимать вариатор: ту его часть, которая находится ближе к движке, в которой грузики находятся не знаю как называется снял без проблем, просто застопорив шестеренку отверткой, а вот "приводной шкив" та часть, которая находится напротив редуктора, снять не получается, застопорить тоже!

Обзор скутера Honda Tact AF-16