Mitsubishi outlander 1 болячки

Содержание статьи:

Фото

Mitsubishi Outlander 2 болячки, с пробегом, лампы, заправочные объемы Митсубиси Аутлендер

Видео

Похожие статьи

Красивый и динамичный Mitsubishi Outlander: способен ли он защитить девиз марки, гласящий, что Mitsubishi - это надежно?  Унаследовал ли обновленный Outlander какие-нибудь " болячки " дорестайла?

Всем привет, задумываюсь о покупке другого авто, а именно Mitsubishi Outlander 4G69 4WD г.в. с автоматической трансмиссией. Прошу вас о помощи, скажите с какими болячками возможно предстоит столкнутся?

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Болячки Мицубиси Аутлендер! Отзыв владельца Mitsubishi Outlander   Хватит ли этих доработок, чтобы ему захотелось новый Мицубиши Аутлендер ?А заодно оценим динамику и бодрый звук 3-литровой версии.

Если поменять то всё ОК! Все замены в задней подвеске при аккуратной езде начинаются на уровне км. А вот владельцы этих авто привыкли и даже находят в них черты строгости, динамики и Очень нравится отделка на руле с темными глянцевыми вставками и приятной на ощупь кожей. Видел на Outlander установленное ГБО-для экономии.

Форум Бюро "МОСАВТОЭКСПЕРТ" • Просмотр темы - Mitsubishi Outlanderгв., первое поколение

Не остался в стороне и Mitsubishi, выпустив Outlander. Чтобы долго не мудрить и не тратиться на разработки, в Mitsubishi решили использовать имеющиеся разработки и взяли платформу от Lancer, приделали к ней полный привод от Evolution, нарисовали кузов, сварганили салон, что осталось из бюджета-пустили на доводку ездовых качеств-получилась сборная солянка, которую нарекли Outlander.

Шел он к нам официально, соответствуя европейской комплектации серый шильдик , а были и американские и даж арабские у последних желтая эмблема , отличаясь расположением антенны, задние тормоза шли барабанными, иногда модели были моноприводными, а в задней подвеске не было проблемных плавающих сайлент-блоков.

Модель шла с 2. Как осмеливаюсь предположить, дизайнеры решили сделать авто выразительным, непохожим на других, останавливающим взгляд и начали с лицевой части. Когда видишь в потоке этот клюв и безликие как будто рыбьи глаза фар, раскрываешь рот в изумлении. Впервые увидев это, я вытаращил глаза: Можно останавливать взгляд утонченным дизайном Aston Martin или строгим корпоративным-как Audi, а можно-эдак, как Outlander.

Задняя часть вышла абсолютно безликой, как и профиль, но мне больше по нраву такая безликость, чем "врезающееся" в память лицо Outlander. А вот владельцы этих авто привыкли и даже находят в них черты строгости, динамики и Или глаз замылился или я излишне строг к футуризму в дизайне Outlander.

Здесь все, как грится, бедненько, но чистенько. Пластик дешевый, но добротный, хотя изредка сверчки и заводятся и их скрипы дополняют звуки слабой шумки, особенно на плохой дороге. Посадка и высадка в машину удобные. Сидения с легкими намеками на боковую поддержку и если вы не баскетболист, то за рулем удобно устроитесь, хотя и придется поколдовать с настройками. Благодаря высокой посадке обзорность хорошая, правда виду назад мешают подголовники, ну да не барин чай, могу и по зеркалам боковым.

Хотелось бы еще подсветки на регуляторы корректора фар, интенсивности подсветки панели приборов и положения селектора КПП. Баранка удобная по хвату. Сзади можно усадить и троих, но только летом, зимой будут толкаться, порадовал низкий тонель.

По части трансформации салона тож ничего выдающегося-спинка складывается по частям или целиком, но пол не получается ровным. Багажник достаточный размеров, не выделяется гигантизмом на фоне конкурентов.

А вот шумоизоляция слабая, владельцы спорят, но сдаются, когда раскрутив двигатель и топча педальку, с упоением слушают И музыка здесь не спасет, ибо паршивая. Поллный привод в Outlander подключен постоянно, система полного привода досталась от Evolution, но вот доводить до ума ездовые качества авто почему-то не стали-или лень была или бюджет к тому моменту закончился. По сути это полноприводное авто с независимой подвеской и фактически легковыми настройками и это при клиренсе в мм.

Старт будет спокойным всегда, как бы не приходилось пыжиться. Двигатель как бы нехотя откликается на пришпоривание педалью газа и даж механическая КПП здесь ничего не меняет. Рулевое огорчает полной неинформативностью.

outlander xl