Вискомуфта audi 100 c4

Содержание статьи:

Фото

Удаление вискомуфты — бортжурнал Audi AAR года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Наверх. Audi AAR › Бортжурнал › Удаление вискомуфты.  у меня стоит все как прежде стояло только винт и муфта сняты.ремень старый стоит какой положен через шкив. а я хочу обойти шкив виско муфты.

Up next. Как должна работать вискомуфта на "ХОЛОДНОЙ" машине! (вязкостная муфта) - Duration:   Разгон Audi c 4 E AAR груженый на 17 тапках!

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Клуб любителей автомобилей AUDI   По поводу снятию: доступ к вискомуфте быстрее всего появляется если снять верхнюю часть "телевизора", либо при замене ремня ГРМ (но там морду разбирать надо).

Москва, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Люберцы, Новосибирск, Челябинск, Каменск-Уральский, Лангепас, Новоуральск, Пыть-Ях, Тарко-Сале, Урай, Красноярск, Краснодар, Липецк, Белгород, Братск, Солнечногорск. Внешний вид снятой вискомуфты всборе с крыльчаткой: И у автора в посте, который чуть выше, ссылка на фото его опоры. Внешний вид снятого, видна правая резьба: Смотрите в видеоролике ниже.

AUDI - Клуб Любителей • Просмотр темы - Отчет: вискомуфта AAR (2,3) - информация (фото)

MB с , было ауди 90 quattro 7a Отправлено 05 Январь - Вот что пишет Функционирование 1. При вращении ротора его зубья через возвратные каналы "откачивают" в передний резервуар масло из обоих камер и заднего резервуара.

В результате его количество в камерах падает, передача усилия через жидкость уменьшается и частота вращения вентилятора становится значительно ниже частоты вращения ведущего ротора. Под действием центробежной силы масло из переднего резервуара вытесняется в переднюю камеру через открывшийся впускной канал A. Открываются оба впускных канала, после чего масло поступает в обе рабочих камеры.

Объем жидкости в них и "трение" максимальны, так что максимальна и передача вращения через муфту. Поскольку управление оборотами происходит за счет изменения объема силиконового масла в полостях муфты, то его утечка неизбежно ведет к снижению скорости вращения вентилятора и возможному перегреву двигателя. Часть муфт ранней конструкции не имела заднего резервуара. Поскольку после остановки двигателя масло стекает в нижнюю часть муфты, то здесь его уровень в камерах значительно увеличивался и сразу после запуска двигателя, когда "трение" между ротором и пластинами достаточно велико, частота вращения вентилятора нарастала слишком сильно.

При наличии заднего резервуара уровень жидкости в камерах на заглушенном двигателе оказывается ниже, а после запуска падает быстрее - в результате снижается уровень шума от вентилятора.

AUDI 100 C4. Мысли вслух.