Смотреть видео работа двигателя вольво ф 12
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Видео на Запорожском портале Видео Похожие статьи
Модели с года выпуска, оборудованные дизельными двигателями. дурак на вольво volvo f 12 лесовоз смотреть до конца - Duration: vadman a , views.
Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист. Двигатель). дурак на вольво volvo f 12 лесовоз смотреть до конца - Продолжительность: vadman a просмотров.
Видео: сборка сверхмощных дизельных двигателей VolVo для грузовиков. В году, завод Volvo распоженный в Skövde, Швеция произвел примерно дизельных.
Визуально было видно, что металл швеллера почти в полтора раза толще и имеет ряд технологических вставок-усилителей на заклепках и болтах. При моей работе вожу морские контейнера никаких проблем с рамами у меня не было. Ну в общем не хватает ему топлива. Ни одна из моих машин не оставляла меня мерзнуть одного на дороге, они всега, в любом состоянии довозили меня до дома и терпели все тяготы и невзгоды кризиса годов. В автомобиле применяется независимая передняя подвеска и зависимая пневматическая задняя подвеска.
Поиск видео на тему "тюнинг тягача вольво ф 12"
Технические характеристики модели заметно различаются в зависимости от исполнения. В базовой модификации с колесной формулой четыре на два грузоподъемность составляет кг, допустимая масса — кг, допустимая масса в составе автопоезда — кг. В минималке с колесной формулой восемь на два показатели значительно выше: При этом снаряженная масса модели колеблется от кг до кг. Динамические показатели продуктов семейства Volvo FH Двигатель Семейство Вольво ФШ 12 имеет широкую линейку силовых установок.
Наиболее популярным является агрегат D12A с промежуточным охладителем и турбокомпаундом, позволяющим существенно нарастить мощность двигателя до л. Рабочий объем агрегата составляет 12 л, номинальная мощность — л. Также популярностью пользуется рядный 6-цилиндровый дизель D13A с промежуточным охладителем и турбонагнетателем. Он предлагается в 4 вариантах мощности. Максимальный крутящий момент здесь варьируется от Нм до Нм. Все двигатели, устанавливаемые на Volvo FH 12, отличаются повышенной экономичностью и производительностью и высочайшим ресурсом работы.
При этом они довольно чувствительны к качеству топлива. Устройство Шасси Вольво ФШ 12 имеет передовую модульную конструкцию с максимально упрощенным подсоединением кузова. Задний мост модели оборудован одноступенчатым редуктором. В автомобиле применяется независимая передняя подвеска и зависимая пневматическая задняя подвеска.
Для подключения надстроек используется уникальный электронный модуль Bodybuilder. На всех колесах используются дисковые тормоза. Последняя генерация грузовика уже в базовой версии получила системы ESP и ABS. Первая установлена на автомобиль данного класса впервые обеспечивает надежный контроль над машиной в любых условиях, вторая помогает обеспечивать более качественное торможение. Volvo FH 12 оснащается 2 типами коробок передач. Первая — совершенно новая трансмиссия с системой I-Shift.
Из-за отсутствия синхронизаторов она значительно короче и легче стандартной коробки передач. Второй стала ступенчатая синхронизированная трансмиссия с управлением By Wire. Она требует меньше усилий на переключение скоростей и работает значительно четче. Наиболее распространенными в России являются версии с коробкой с системой I-Shift, считающиеся образцом ультрасовременных трансмиссий.
Их особенность заключается в электродистанционном блоке управления, позволяющем регулировать работу пневмосистемы, контролирующей деятельность передач и сцепления. В блок управления регулярно поступают данные о параметрах движения грузовика. После обработки он выполняет переключение скоростей.
Работает блок в связке с агрегатом, который обеспечивает регулировку частоты оборотов и при достижении оптимального режима активирует эффект моторного тормоза. Автоматический выбор передачи достигается за счет интеллектуального программного обеспечения. При желании водитель может самостоятельно выбирать передачи с помощью кнопки переключения, расположенной на селекторе.
Для данной трансмиссии доступны несколько режимов передвижения. В экономичном режиме Е коробка передач переключает скорости с максимальной точностью, выбирая оптимальный диапазон работы мотора. Другой полезной особенностью является функция I-Roll, автоматически выключающая агрегат при езде вниз по уклону. В мощном Р режиме машина становится более динамичной, но потребляет больше горючего. При обгоне водитель может воспользоваться кнопкой kick-down.
В сравнении с предшественником объем кабины вырос на л. В кабине установили новейшую эргономичную изогнутую приборную панель, гарантирующую быстрый доступ к любой информации об автомобиле. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона, что делает управление более комфортным. Система кондиционирования I ParkCool обеспечивает расходовать меньше топлива. Комфорт спального места значительно повысился.
