Тесла модель s тест
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Краш-тест Tesla Model S - Тесла Клуб Видео Похожие статьи
Самый быстрый планшет на дороге: тест -драйв Tesla Model S. Кроме отсутствия необходимости ездить вокруг АЗС, Тесла радует ещё некоторыми своими фирменными «фишками».
два года назад Метки: tesla model s, tesla, model s, тест драйв, обзор, мнение, видеообзор. ориентируются производители электрокаров, посмотрите Китайскую копию Тесла модель Х она оснащена литровым бензиновым генератором.
Электромобиль Tesla Model S P85 - тест -драйв. Техданные, отзывы, цены, фото, зарядные станции. Французская марка Renault прочно ассоциируется у россиян с бюджетными моделями.
Камера заднего вида исполнена довольно скромно. На нем отображены следующие категории: Карта и навигация: Медиаплеер; Веб-браузер; Расход энергии; Телефон; Вспомогательная камера заднего вида. В ней отображено статистику пробега и потраченной на нее энергии, на базе которых и производиться прогнозирование расстояния оставшегося хода. А масса за счет аккумуляторов больше.
Тест-драйв Tesla Model S: Молниеносная мягкость - Испытания - Supercar
Недавно нам удалось лично познакомиться с будущим в лице настоящего электромобиля Tesla Model S. В этом выпуске DDrive мы поделимся с вами впечатлениями и расскажем про то, как мы видим философию этого автомобиля. Не знаю, как про Tesla Model S можно рассуждать спокойно, у меня так не получается.
Да, про Tesla я знал давно: слышал, читал, смотрел видео, но я никогда не вникал в эту тачку, не думал над ее концепцией. Теперь я четко понимаю — это настоящее будущее, которое, к тому же, для некоторых уже наступило. Разница между Tesla Model S и всеми остальными — как между кассетой VHS и сервисом Netflix, к примеру. Видите ли, кассета VHS тоже хорошая и многим в свое время приносила удовольствие.
Были хорошие кассеты и дешевые, с хорошими видео и трешем, но сегодня мы смотрим на нее только как на напоминание сложного прошлого. Все эти крышечки, крутилочки, магнитная пленка… Сегодня все это не требуется, любой фильм находится на расстоянии одной кнопки. Так же и с автомобилями. В привычных нам ведрах с бензиновыми, дизельными и гибридными один хрен, честное слово двигателями есть столько всего ненужного, старого и изжитого: топливная система, выхлопная система, КП, сцепление, куча фильтров, ДВС… Это все трется, шумит, дребезжит, изнашивается, требует обслуживания и замены.
В тесле есть: рама да, кто не знал, это рамная тачка , батарея, расположенная по всему днищу, создавая идеальный центр тяжести, подвеска и двигатель, который по габаритам войдет в мой рюкзак.
Вот это и есть будущее. Остальное пространство сделано для практичности и безопасности. Это при том, что в багажнике могут быть установлены дополнительные два места, делая из этого будущего настоящее аж для семерых человек. Тесла — самый безопасный автомобиль в мире. Производителю не надо париться, куда при столкновении будет уходить двигатель, куда коробка, куда весь остальной шлак.
От других электрокаров теслу отличают несколько вещей: скорость и дизайн. Тесла едет так, что ей позавидуют спорткары. Он выглядит так, что все вам будут завидовать, если у вас есть Тесла. Конечно, до расхода электричества я не мог не дойти. И это выглядит, как большой средний палец, выставленный всему остальному автопрому.
Но и это не все! Если ехать далеко, можно бесплатно заправляться на специальных колонках. То есть, ездить из Киева во Львов и обратно можно просто погулять, не думаю про расходы на дорогу. Можно сказать, что все это стоит много и отчасти вы правы. Но возвращаемся на несколько предложений назад: вы платите не за технологию для отчаявшихся в жизни экологов, вы платите за настоящий премиум автомобиль.
Сейчас выйдет полный привод и в этом кузове и в виде кроссовера и вопрос с проблемой, типа зимой как, будет закрыт. Как пользователь, хочу сказать: пока вы не побываете за рулем электрокара, вы не поймете о чем идет речь. Но общаться нужно, так как он их попробует в любом случае, мы ведь общество и правила зависимости друг от друга никто не отменял. Так мы себя и не слышим, кроме нас на Земле никого нет за исключением маленьких поселений инопланетных наблюдателей, но они и процента не составляют от нашего числа жителей.
Проблема в том, что мы ищем виноватых, а это мы и есть. Вот кто нам запрещает ездить на электрокарах, верно, мы сами придумывая несуществующие барьеры. Если про НЛО то я занимался этим в составе научной группы в Жигулевское заповеднике, где концентрация неопознанного и фиксация этих случае третье по количеству на планете. Да я был в том месте, где их фиксирует научная экспедиция в Жигулевских горах в сопровождении с медиками, и изучал практическую часть науки уфология. Они с нами, как мы с муравьями.
