Сравнение toyota crown
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Тест-драйв Toyota Crown. Обзор Toyota Crown Hybrid - OPTIMUS-AVTO.RU Видео Похожие статьи
Чтобы сравнить Toyota Crown с другими автомобилями, пожалуйста, выберите интересующее Вас сравнение из представленных ниже или воспользуйтесь.
Отзывы автовладельцев об Toyota Crown: впечатления от авто и тонкости эксплуатации. Мнения и оценки автомобилей на АВТО.РУ.
О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.Настоящая Тойота — это Toyota Crown. но отзывы владельцев даже стареньких Toyota Crown говорят о том, что Лексус не идёт ни в какое сравнение с Крауном.
Наверное, малый вес и сыграл тут главную роль, потому что, повторяю, машина кажется очень быстрой. Когда я в первый раз увидел эти автомобили вживую, подавленный их напыщенностью, я поневоле почувствовал некий благоговейный страх. Я на нем ездить не могу - на пузе лежит! Двигатель модели "L", устанавливаемый, кстати, на ЛендКруйзеры, ХайЭйсы и Крауны, один из самых удачных дизелей в мире на сегодняшний день!!!
Honda Legend против Nissan Fuga, Toyota Crown Athlete, BMW 5-series
Обзор Toyota Crown Hybrid Тест-драйв Toyota Crown. Обзор Toyota Crown Hybrid 16 Февраля Тест-драйв Toyota Crown Cо временем все меняется, даже Crown Как известно, автомобильное семейство Crown ныне существует уже в м поколении, и до недавнего времени имело в своем составе скоростную, со спортивной выправкой модель Crown Athlete и роскошный, комфортабельный седан Crown Royal Saloon. Ведь все знают, что этот седан всегда являлся для компании Toyota предметом особой заботы, его считали своего рода визитной карточкой, и вдруг раз — и этот представитель вдруг оказывается на гибридной тяге!
Весьма символично, не правда ли? Полагаю, что так думают многие, а не только я. Если в двух словах, дело обстояло следующим образом: Причем, это не должно было отражаться на функционировании других систем, в частности, на системе кондиционирования воздуха в салоне.
Иными словами, кондиционер должен действовать как ни в чем не бывало даже тогда, когда двигатель останавливался. И, нужно заметить, поставленная задача была с успехом решена, плавность была достигнута, и имидж Crown как сверхкомфортного средства передвижения не пострадал.
Кстати сказать, это было достигнуто за счет внедрения разработки Массачусетского технического университета, суть которой состояла в использовании тока высокого напряжения 42 вольта.
Между прочим, до той поры на легковых машинах нигде в мире этого никто не делал. Да, но что касается ходовых качеств этого гибрида, они, прямо скажем, ни на кого не произвели особого впечатления. Ну, и, повторяю, комфортные условия внутри салона. Но это было раньше, а что теперь? Что ж, времена меняются, и Crown, действительно, меняется вместе с ними, а Crown Hybrid тому наглядное подтверждение.
Думаю, что любой, посидевший за рулем этого автомобиля, наверняка с этим согласится. И машина не заставит себя ждать: Знаете, я, пожалуй, не припомню, чтобы я так остро чувствовал ускорение за рулем какой-то другой модели Crown! Причем, обратите внимание — все происходит в относительной тишине, поскольку и обычный Crown ведет себя тихо, ну а Hybrid, тот вообще! Наверное, малый вес и сыграл тут главную роль, потому что, повторяю, машина кажется очень быстрой.
Но это еще что! Дальше малейшее изменение положения педали газа стало находить мгновенный отклик у двигателя, плюс к этому я понял, что подвеска стала работать жестче. И рулевое передаточное число, и трансмиссия также оказались перенастроенными на спортивный лад. А именно, он стал настолько хорошо управляем на крутых поворотах, и начал показывать в эти моменты такую, я бы сказал, прыть, что подчас я даже забывал, что все-таки сижу за рулем автомобиля Crown, а не спорт-кара.
И лишь только когда я совсем уж терял осторожность, и в моих действиях появлялось некоторое ухарство, электронная система управления мягко и ненавязчиво, но в то же время твердо ставила меня, точнее, мою машину на место. Только тогда я понимал, что это все тот же Crown. А все дело в том, что этот гибрид настолько напичкан всевозможной электроникой, что будь под колесами зыбкий песок, или будь то очень крутой поворот, машине, кажется, все нипочем.
В таком случае загорается специальный индикатор расхода топлива. Многим, как известно, нравится вести машину и одновременно следить за тем, как тот или иной ход приводит к увеличению или, наоборот, к уменьшению мгновенного потребления бензина. Правда, если водитель что-то там не рассчитает, и электроника определит, что, мол, так будет расточительно, она спокойно проигнорирует все попытки человека как-то обострить ситуацию, и наложит на такие управленческие действия свое электронное вето, чтобы не допустить никаких эксцессов!
