Honda vfr800 второе покаление

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв мотоцикла Honda VFR от Алексея Карклинского, Антона Пермякова, Николая Батракова. Моторевю. За рулем.

Видео

Похожие статьи

Также был модифицирован консольный маятник для заднего колеса и внедрена тормозная система D-CBS комбинированного вида второго поколения. Выфер юбилейной модели был выпущен Honda в году VFR i Anniversary.

Honda VFR (Хонда ВФР) — отличный спортивно-туристический мотоцикл.  Второй VFR несколько преобразился по технической части – появилась система ГРМ VTEC.  Нине выпускающаяся модель VFR является третьим поколением.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Honda VFR (RC46). Эпоха больших мотоциклов началась в х. Первое поколение V-образных гигантов Honda   Crossrunner стал всего лишь вторым мотоциклом в линейке Honda, на котором будет такая коробка - после VFRF.

Желательна пристрастная проверка сцепления — этот узел изнашивается быстрее других. До сих пор не понимаю толком, в чем тут дело. Везде VFR держался молодцом! Новые форсунки были внедрены в систему впрыска топлива, если ранее на каждой из них было только одно сопло, то теперь их стало по 12, в результате топливно-воздушная смесь сгорала полностью за счет хорошей однородности.

Обзор мотоцикла Honda VFR — BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов

Тест-драйв мотоцикла Honda VFR от Алексея Карклинского, Антона Пермякова, Николая Батракова. Алексей Карклинский Выбор мотоцикла многих приводит в тупик: Увы, сделать это не просто.

Один из признанных универсалов — Honda VFRFi модельного года. Вобравший в себя нечто большее, чем конструкторский талант и изыски дизайнера, впитавший гарь гоночных трасс и прозрачный воздух путешествий, он рожден от чемпионов и вольного ветра. Она пережила с тех пор пять модернизаций, предпоследняя из них и попала на тест. Достаточно одного взгляда, чтобы даже неискушенный человек понял, как красив этот мотоцикл.

Он красив как породистая лошадь: Зевака смотрит на необычную форму, эстет ценит стиль, технарь восторженно смакует необычные конструктивные решения. Потенциального владельца заворожит все вместе взятое: Очевидно, что он и должен быть технарем, эстетом и зевакой в одном лице. Первое удивление возникло, как только сел за руль. Давно я не прислушивался к собственным ощущениям, быстро решая: На этом мотоцикле все противоречиво: С другой стороны — куча туристических опций: Путешественник, да и только.

Трогаешься с места и не сразу понимаешь, что за зверь под тобой: Город, пробки, жара, мы ползем вместе с потоком. Много пластика, широко зеркала, страшно лезть в просветы между машинами, мотоцикл красивый, дорогой — жалко! Это иллюзии, он -- мотоцикл, должен пролезать всюду. Пробуем, получается, он послушен -- и сомнения проходят. С каждым перекрестком спокойствие и уверенность прибывают.

Его роскошная улыбка фар внушает уважение, автомобилисты уступают дорогу, кто из вежливости, кто поглазеть. Я их понимаю, мы неплохо смотримся вместе. Зеленый — поехали, мотор тянет с самых низов — кайф! Передачи переключаются сами, только подумал — уже следующая. Переключение как глоток воздуха: Мало места, хочется на простор. Забыл передачу вниз щелкнуть -- все равно пушечное ускорение. Вот в чем радость V4. Они разгоняются, но куда им? Нам не пройти, тормозим, передачи вниз. Прилипаю к дороге, фантастика!

Комбинированная тормозная система — удивительное изобретение. Радует прекрасным обзором за счет высокой посадки. Зеркала великолепны, а это слагаемые безопасности. Путешествие, впереди -- Санкт-Петербург. Час — и руки стали затекать.

Трещины на дороге отдавались в каждой клетке. И это туристический мотоцикл? Убираю жесткость до минимума и в путь. Еще пару вмешательств -- теперь меня все устраивает. Жалко, что регулировок маловато: Маловато для серьезного мотоцикла с такими претензиями. Похоже, это следствие жесткости и компактности короткобазной ходовой части.

Спортивное наследие выразилось и в короткоходных подвесках, не слишком подходящих для наших условий. В то же время мотоцикл не замечает продольных швов, не заставляет снижать скорость на участках дорожных работ со снятым асфальтом. Свободный участок провоцирует на достижение максимальной скорости, но не тут-то было.

Невольно задумаешься о более высоком стеклышке, благо, выбор тюнинга на VFR огромен. Порадовал пробег между заправками: Поразило и то, что и с пассажиром расход практически не возрос. Безусловно, приятен информативный указатель уровня топлива, совсем не лишний для туристического мотоцикла.

[Докатились!] Тест драйв Honda VFR 800. Лучший из надежнейших.