Chevrolet cruze 1.6 напряжение нагревателя лямбда зонда
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Датчик кислорода - Chevrolet Aveo, Шевроле Авео форум, Равон Нексия, Ravon Nexia Видео Похожие статьи
Помню что расшифровка звучала следующим образом — "замыкание в цепи лямбда зонда ". К слову, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в итоге нормальная работа зонда и всей системы нарушается.
Chevrolet Cruze Dangerous › Logbook › Замена " Лямбда - зонд ". У Вас Круз 1. 6 с двигателем F16D3? Вы поставили лямбду от Chevrolet Lacetti каталожный номер.
Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Форум Chevrolet Aveo Club (Шевроле Авео Клуб) Наши новости и объявления. Функционально лямбда - зонд работает, как переключатель и выдает опорное напряжение (V) при низком содержании кислорода в выхлопных газах.
Всегда буду рад помочь тем, чем смогу! О том, как сделать ремонт выхлопной системы узнаете уже в другой нашей статье. Чаще всего опорное напряжение при отключенном датчике бывает выше необходимых 0. Совместимость чаще всего обусловлена на уровне посадочных размеров.
Обманка лямбда зонда Шевроле Круз | Эмулятор датчика кислорода Chevrolet Cruze для катализатора контроллер цена стоимость замена
Для корректировки оптимальной смеси горючего с воздухом применение приводит к повышению экономичности автомобиля, влияет на мощность двигателя, динамику, а также на экологические показатели. Бензиновому двигателю для работы требуется смесь с определенным соотношением воздух-топливо. Соотношение, при котором топливо максимально полно и эффективно сгорает, называется стехиометрическим и составляет оно 14,7: Это означает, что на одну часть топлива следует взять 14,7 частей воздуха.
На практике же соотношение воздух-топливо меняется в зависимости от режимов работы двигателя и смесеобразования. Таким образом датчик кислорода - это своеобразный переключатель триггер , сообщающий контроллеру впрыска о качественной концентрации кислорода в отработавших газах. Фронт сигнала между положениями "Больше" и "меньше" очень мал. Настолько мал, что его можно не рассматривать всерьез. Контроллер принимает сигнал с ЛЗ, сравнивает его с значением, прошитым в его памяти и, если сигнал отличается от оптимального для текущего режима, корректирует длительность впрыска топлива в ту или иную сторону.
Таким образом осуществляется обратная связь с контроллером впрыска и точная подстройка режимов работы двигателя под текущую ситуацию с достижением максимальной экономии топлива и минимизацией вредных выбросов. Функционально лямбда-зонд работает, как переключатель и выдает опорное напряжение 0. При этом, важным параметром является скорость переключения датчика.
В большинстве систем впрыска топлива О2-датчик имеет выходное напряжение от от 0. Длительность фронта должна быть не более мСек. Следует отметить, что многие неисправности лямбда-зонда контроллерами не фиксируются и судить о его исправной работе можно только после соответствующей проверки. Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония ZrO2. Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины.
Один из электродов Lдышит? Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры v оС. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.
Для повышения чувствительности лямбда-зондов при пониженных температурах и после запуска холодного двигателя используют принудительный подогрев. Нагревательный элемент НЭ расположен внутри керамического тела датчика и подключается к электросети автомобиля Элемент зонда, сделанный на основе диоксида титана не производят напряжение а меняет свое сопротивление нас этот тип не касается.
При пуске и прогреве холодного двигателя управление впрыском топлива осуществляется без участия этого датчика, а коррекция состава топливо-воздушной смеси осуществляется по сигналам других датчиков положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов коленвала и др.
Особенностью циркониевого лямбда-зонда является то, что при малых отклонениях состава смеси от идеального 0,97? При изменении содержания кислорода О2 в отработавших газах они изменяют свое объемное сопротивление. Генерировать ЭДС титановые датчики не могут; они конструктивно сложны и дороже циркониевых, поэтому, несмотря на применение в некоторых автомобилях Nissan, BMW, Jaguar , широкого распространения не получили. Совместимость чаще всего обусловлена на уровне посадочных размеров.
Как и почему умирает. Ресурс датчика содержания кислорода в выхлопных газах обычно составляет от 30 до 70 тыс. Дольше служат, как правило, датчики с подогревом. Рабочая температура для них обычно ? Перечень возможных неисправностей лямбда-зонда:
