Фольксваген утилизационный сбор
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Что такое утилизационный сбор и кто его должен платить Видео Похожие статьи
Закон об утилизационном сборе Уже этой осенью в России будет введен утилизационный сбор на автомобили.
Утилизационный сбор на автомобили введен в России относительно недавно, в связи с чем вызывает множество вопросов: когда необходимо его платить.
На данный момент утилизационный сбор для легкового авто – 20 руб. Проблема с фольксваген гольф 5, не могу завести. Раздел: Коробка передач.
Бери, дербань старую телегу и получай деньги. Обязательства по оплате утилизационного сбора несет покупатель как лицо, осуществляющее ввоз транспортного средства на территорию России. А вот источники, которые видели законопроект, рассказали, что эта сумма - минимум, и такой суммой будут облагать машины старше 2 лет. Цены в результате введения налога должны возрасти, даже несмотря на эффект возможной локализации и, в идеале и по духу режима промсборки, произойдет уменьшение себестоимости производимых в РФ автомобилей — конкурировать ведь придется с подорожавшими в результате налога иномарками, а это может снизить необходимость становиться более эффективными, поскольку структура расходов произведенных в России и за рубежом машинами теперь другая и позволяет добиться той же маржи даже с большими затратами. Поэтому, как рассказал нам гендиректор ВААИД Олег Назаренко, уже подготовлен законопроект об обложении автомобилей старше 15 лет еще одним эконалогом.
С года повышается ставка утилизационного сбора на новые автомобили » Volkswagen Club Россия - Клуб Любителей Фольксваген
Не успели в сентябре ввести утилизационный сбор, как появились слухи о том, что готовится новый экологический налог. Им будут облагать владельцев старых машин, а полученные деньги должны будут идти на защиту экологии.
Для полной переработки автоутиля измельчения корпусов и пластиковых деталей под Киевом планируют совместно с инвестором построить шредерный завод. Как заявил руководитель украинской фирмы-партнера проекта Александр Черкасский, стоимость проекта — 3 млн евро, мощность завода — 20—25 авто в час.
А это сложно, ведь ежегодно с учета снимается на порядок меньше машин. Поэтому, как рассказал нам гендиректор ВААИД Олег Назаренко, уже подготовлен законопроект об обложении автомобилей старше 15 лет еще одним эконалогом. Размер налога пока неизвестен, но, по оценке президента Украналитцентра Александра Охрименко, он составит не менее — грн в год. А вот источники, которые видели законопроект, рассказали, что эта сумма - минимум, и такой суммой будут облагать машины старше 2 лет.
А дальше, с каждым годом, размер налога будет расти и к 15 году налог достигнет 6 тыс грн в год. Это должно заставить владельцев древних легковушек сдавать их в утиль, а соответственно — обеспечивать работой шредерный завод и делать чище воздух в нашей стране.
