Клапан pcv volkswagen passat b6
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Volkswagen Passat Variant 3C5 TSI лс / - каталог запчастей Фольксваген Пассат Вариант Видео Похожие статьи
Volkswagen Passat "SV" › Logbook › Замена клапана отвода картерных газов (клапан ВКГ/ PCV) Passat B 6. На диагностике развели руками, но люди подсказали и даже ссылкой помогли)) а вот и она www. passat OPTIMUS-AVTO.RU клапан -ВКГ- PCV).
Passat Pcv Клапан недорого и другие китайские товары Автомобили и мотоциклы Авто масла сепаратор pcv клапан автоматический масляный сепаратор pcv клапан в сборе, пригодный для volkswagen tiguan passat mag.
«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику. Volkswagen Golf-V технические вопросы. Ремонт, обслуживание и эксплуатация. Двигатель и КПП. Клапан вентиляции картерных газов - Клапан PCV. (1 чел.) (1) гость.
При наличии избытка во впускном коллекторе, наддутого турбокомпрессором, "малая" магистраль перекрывается тем же блидером, а основная вентиляция осуществляется уже через редукционный клапан в расположенный до турбины впускной трубопровод. Новый админ клуба, ты где? Последний раз редактировалось Axl; Чем больше нагрузка и градиент закрытия дросселя -- тем выше пульсация.
Замена клапана отвода картерных газов (клапан ВКГ/PCV) Passat B6 — бортжурнал Volkswagen Passat "SV" года на DRIVE2
Редукционный клапан ВКГ "грибок" - устройство, работа, проверка Автор: Ниже приведена схема и описание режимов работы редукционного клапана, устанавливаемого на двигатели с турбонаддувом 1.
В пластиковом корпусе с двумя штуцерами размещены: Картерные газы начинают проходить через канал "Б", имеющий калиброванное отверстие. Разрежение во впускном трубопроводе, где расположен редукционный клапан, в режиме холостого хода минимально. При наличии избытка во впускном коллекторе, наддутого турбокомпрессором, "малая" магистраль перекрывается тем же блидером, а основная вентиляция осуществляется уже через редукционный клапан в расположенный до турбины впускной трубопровод.
За счёт эффекта эжекции высокая скорость и объем проходящего через клапан воздуха преодолевается возвратное действие пружины, отжимающей мембрану, и проходное сечение клапана меняется на меньшее, что помогает избежать гипервентиляции картерных газов в режимах высоких нагрузок.
Неисправность клапана, когда независимо от разрежения во впуске функционирует лишь большее сечение, приводит к гипервентиляции картера и увеличению расхода масла, забрасываемого во впускной патрубок вместе с картерными газами.
Поэтому впускной патрубок при неисправном редукционном клапане загажен больше обычного. Учитывая то, что пульсации при резком закрытии дроссельной заслонки под нагрузкой, даже при наличии исправного байпасного клапана, присутствуют даже на стоке, не говоря уже про чипованные аппараты, то вся эта масляная пелена летит на рабочий элемент расходомера. Чем больше нагрузка и градиент закрытия дросселя -- тем выше пульсация.
Не говоря уже о чипованных двигателях с одновременно неисправным байпасом и редукционным клапаном. Подключение штуцеров редукционного клапана должно строго соответствовать схеме, приведенной в статье, -- нижний штуцер обязательно должен быть подсоединен на участке разрежения между дмрв и входом в турбокомпрессор, а боковой штуцер должен быть выведен в систему вкг. Менять систему подключения на обратную недопустимо, поскольку будет полностью нарушен график срабатывания клапана.
При обратном подключении клапна потребуется создание гораздо меньшего разрежения до момента срабатывания клапана, что приведет к преждевременному уменьшению проходного сечения вкг. К тому же, учитывая вероятность образования в холодное время года в клапане конденсата, который имеет свойство застывать при отрицательных температурах, подобное положение клапана относительно поверхности земли будет способствовать скоплению масла и конденсата в верхней полости клапана таким образом, что это, возможно, приведет к нарушению нормального функционирования клапана гораздо чаще, чем в случае типового ориентирования плоскости "шляпы" клапана относительно поверхности земли, близкому к параллельному.
Необходимо резко и сильно втянуть воздух через боковой отвод клапана желательно через марлю, поскольку внутренности работавшего клапана далеки от стерильности. В этом случае поток воздуха должен ощутимо меняться.
Плотно закрыть заткнуть нижний штуцер и подуть в торцевой - клапан не должен продуваться. Если продувается - значит мембрана неисправна, клапан требует замены.
